【2011年10月19日消息】近日，在重慶試驗(yàn)場(chǎng)，常隆牌YS6128E4QI型客車進(jìn)行的國(guó)內(nèi)客車業(yè)強(qiáng)制性安全側(cè)翻試驗(yàn)取得成功，其各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這是國(guó)內(nèi)首輛國(guó)四系列客車通過(guò)安全碰撞側(cè)翻試驗(yàn)。

　　按國(guó)家GB/T 17578-1998 標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)方法要求，客車進(jìn)行側(cè)翻試驗(yàn)后，其生存空間外的車身任何部分的位移都不允許侵入生存空間;生存空間內(nèi)的任何部分都不能突出至變形。常隆客車在試驗(yàn)過(guò)程中和試驗(yàn)后，側(cè)翻試驗(yàn)結(jié)果表明:客車在, 常隆牌YS6128E4QI型客車在與地面傾斜40°的角從試驗(yàn)架上翻傾斜轉(zhuǎn)落地后，立柱與生存空間之間的最小間隙(變形規(guī)上的鋼針最小余量)為17mm;生存空間外的車身任何部分的位移都未侵入生存空間;生存空間內(nèi)的任何部分都未突出至變形的車身結(jié)構(gòu)外。除玻璃破損外,車身骨架沒(méi)有變形,客車內(nèi)部空間沒(méi)有出現(xiàn)任何擠壓現(xiàn)象,客車的各部件完好無(wú)損,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,車門開(kāi)關(guān)自如,客車照常行駛，此次側(cè)翻試驗(yàn)完善證明常隆客車主動(dòng)的安全性完全符合國(guó)家強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)，甚至一些指標(biāo)高于國(guó)家指標(biāo)。據(jù)實(shí)驗(yàn)專家組介紹,此次側(cè)翻試驗(yàn),是與歐洲ECE—R26客車強(qiáng)度認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)是基本一致的,目的是檢驗(yàn)客車在運(yùn)輸過(guò)程中遭遇意外事故時(shí)的被動(dòng)安全性及旅客安全生命空間。

常隆YS6128E4QI型客車在側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)上與地面傾斜角達(dá)到40°

　　此次進(jìn)行安全碰撞側(cè)翻實(shí)驗(yàn)的是常隆客車新開(kāi)發(fā)的國(guó)四系列高檔公路客車，也是通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)研發(fā)的新一代客車精品，是公路旅游客車市場(chǎng)推出的重磅作品。由于大量應(yīng)用輕量化設(shè)計(jì)以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制、動(dòng)力匹配等手段，最大限度地提高了車輛的性價(jià)比，另外車內(nèi)大座間距，大容積行李艙等大空間設(shè)計(jì)，也優(yōu)化了空間利用率，并最大化保障整車的使用壽命以及行駛的平順性、穩(wěn)定性和安全性。

　　專家指出,國(guó)際客車側(cè)翻試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)傾斜臨界角度為35°,而參加安全性側(cè)翻試驗(yàn)的常隆大型客車在試驗(yàn)中翻轉(zhuǎn)的傾斜角度為40°,說(shuō)明常隆客車在強(qiáng)度和客車重心設(shè)計(jì)上均達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

常隆YS6128E4QI型客車側(cè)翻落地后凸顯出全承載車身的優(yōu)勢(shì)

　　常隆是國(guó)內(nèi)采用全承載車身技術(shù)的重點(diǎn)企業(yè)之一，雖然全承載技術(shù)起源于德國(guó)，但在近幾年，我國(guó)客車企業(yè)對(duì)全承載技術(shù)進(jìn)一步進(jìn)行創(chuàng)新，使得客車不僅安全性大大提高，而且在客車的輕量化上也得到達(dá)到很好體現(xiàn)。尤其是常隆客車在與斯堪尼亞公司進(jìn)行技術(shù)合作后，將國(guó)際客車先進(jìn)技術(shù)與全承載車身技術(shù)進(jìn)行無(wú)縫鏈接，極大提高客車的安全性，其投入市場(chǎng)的幾千輛全承載客車幾乎沒(méi)有出現(xiàn)安全事故，在用戶中得到一致的好評(píng)。