隨著我國高速公路網(wǎng)絡的不斷延伸，高速公路客運市場迎來新一輪增長，越來越多的乘客已不再為幾十元的票價差額而放棄舒適的旅行感受，紛紛選擇快捷、舒適的車型。大金龍因時制宜，針對該市場全新開發(fā)出龍威XMQ6129Y，為高速公路客運市場注入新的元素。日前，《商用汽車》雜志測試部記者在大金龍“發(fā)現(xiàn)之旅”北京—成都段，對龍威XMQ6129Y進行了實地試乘與試駕。

　　乘客眼中的龍威

　　豐富柔和的線條使得龍威XMQ6129Y的超大外形(11 950 mm×2 550 mm×3 900 mm)毫無冗余之處；整體式大曲面前擋風玻璃結合每側5個大面積客艙玻璃，以及大凸面鷹翅式后視鏡顯得威武大氣；水晶組合式前大燈頗具動感，其中近光燈為鹵素大燈，照射范圍均勻有效，轉向燈采用LED做光源，有效提高了亮度和耐久性；輥壓蒙皮技術的應用使得龍威XMQ6129Y的外觀顯得十分平整和飽滿。

　　走進龍威XMQ6129Y的客艙，首先映入眼簾的是整體內飾件與商務座椅色調的良好搭配，結合綠色鋼化玻璃透進的柔和光線，使乘客一上車就能感受到家的溫馨。軟質全封閉式行李艙可以有效防止行李墜落，保護乘客安全。座位號的顯示采用LED發(fā)光材料，無論白天還是黑夜，乘客都能順利找到自己的座位。最后一排座椅高度和前排保持一致，提高了乘坐舒適性。坐上該車配備的按人體工程學設計的商務座椅，感受座椅曲面帶來的良好包裹性和柔軟的復合海綿材料帶來的舒適支撐性，即使長途旅行也不會感到疲乏。龍威車型還為乘客提供了足夠的腿部空間，乘坐起來一點也不覺得擁擠。座椅配備的弧形扶手和自收式2點安全帶操作起來淺顯易懂。該座椅還具備自動回彈功能，乘客在睡躺狀態(tài)下起身后，座椅靠背自動回正，這不僅方便了乘客，也防止了由于野蠻操作而導致扶手損壞的現(xiàn)象發(fā)生。位于行李艙下方的閱讀燈及各類開關觸手可及。全陶瓷車載衛(wèi)生間優(yōu)雅寬敞，各個功能點設計得美觀實用。在衛(wèi)生間的外頂上，安置了一個大容積車載電冰箱，為乘客在炎炎夏日的旅行中提供冰爽的飲料和食物，合理利用了客艙內的空間。豪華組合式飲水機的寬度僅為20 cm，為前排乘客營造了寬敞的腿部空間。該車配備廈華高品質車載視聽系統(tǒng)，客艙前部和中部分別配備了高亮度液晶顯示器，可視角度大，讓每位乘客都能看到清晰逼真的畫面，中部的液晶顯示器可電動翻轉，節(jié)約了艙內空間，保護乘客身體不受碰撞。音響功放和揚聲器搭配合理，音色不失真，低音感、立體感突出。

　　當龍威XMQ6129Y以100 km/h的速度勻速行駛在京石高速上時，在空調設定溫度為20 ℃、風量為2擋的狀態(tài)下，記者對車內外的溫度、濕度和噪聲做了實際測試。電子溫度計測得車外的氣溫為33 ℃，空氣濕度為50%；將溫度計的探針塞入出風口后，測得出風口的溫度低達8.6 ℃，客艙的溫度為20.5 ℃，空氣濕度為35%，客艙內清爽舒適。龍威XMQ6129Y的空調系統(tǒng)之所以有這么好的制冷效果，與該系統(tǒng)匹配的高效壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、管道排布的優(yōu)化，以及平行流氣體循環(huán)技術密不可分。同時，測得的車外噪聲平均值為110 dB，駕駛員及乘務員座椅處為81.2 dB，客艙前、中、尾部分別為79.0、78.2和83 dB。這些數(shù)值表明龍威XMQ6129Y具有良好的隔音隔熱性能，能為乘客帶來一個安靜舒適的旅行空間。據(jù)了解，該車在有效隔音隔熱部位上大量應用發(fā)泡材料，蒙皮與側窗均采用德國漢高密封膠，使整車具備了出色、持久的隔音隔熱功能。

　　駕駛員眼中的龍威

　　龍威XMQ6129Y采用半環(huán)繞式操作臺，記者對各個功能部件的操作都只需輕輕按動集成化面板上的開關即可，十分方便。駕駛員側窗和前遮、側遮陽簾均采用電動操作，在高速行駛時，不影響駕駛員的注意力。儀表采用LCD與指針相結合的方式，其中水溫、燃油、發(fā)動機轉速、車速表采用指針顯示方式，電壓、機油壓力、氣壓、CAN總線系統(tǒng)中各類警報、指示均采用LCD中文顯示，美觀直白。中央空調系統(tǒng)開關設置在駕駛座左后側的面板上，且按鍵太小，這種布置方式使得乘務員無法對其進行操作，影響了駕駛員高速行車時的注意力，在一定程度上增加了駕駛員的工作壓力，希望在新車型中加以改進，最好將中央空調系統(tǒng)開關移至前面板。乘務員座椅上方配備閱讀燈，座椅前方配備鋁制腳踏板，充分體現(xiàn)了龍威XMQ6129Y為駕乘人員的關懷備至。車身采用優(yōu)質碳素結構鋼車身骨架，強度高，耐腐蝕性好。外擺式前、后門和上擺式行李艙門均為鋁合金、內封閉結構，提高了密封性能和隔音性能，開關操作可以通過操作面板完成，也可以通過遙控器完成。行李艙容積達10 m3，為長途旅行提供了充分的行李放置空間。

　　 發(fā)動機艙中的冷卻水箱為直列，散熱風扇由傳動軸驅動，風扇轉速由硅油離合器控制。與傳統(tǒng)的橫列水箱相比，直列水箱大幅增大了散熱面積和水箱容量，為大功率發(fā)動機提供了優(yōu)越的散熱條件，使整車在夏季、山區(qū)和高原工況下行駛時不受“高溫”困擾。發(fā)動機艙同時配備了3個自動滅火裝置噴頭，當遭遇發(fā)動機及附件起火時，噴頭會自動噴出高壓干粉滅火劑，將火災消滅于未然。底盤采用集中潤滑方式，增強了耐用性。

　　記者在試車場路面初駕龍威XMQ6129Y時，能體驗到該車采用430 mm大直徑離合器后，起步變得非常輕松和均勻，腳感很好，整車無抖動。起步后，反復進行加減擋全過程體驗，日產(chǎn)MTS61H 6擋變速器結合3軟軸式換擋操縱機構使得無論是加擋操作還是減擋操作，都極其輕便，擋位清晰，同步器的性能比較優(yōu)越。由前獨立空氣懸架和后非獨立空氣懸架組成的懸架系統(tǒng)，結合ZF8098轉向器，使得整車在通過石塊路面時，轉向盤不跑偏，車身側傾度較小，減振柔軟。在通過卵石路面時，雖然輪胎在劇烈跳動，但是空氣懸架能起到非常好的垂直減振效果，車身振幅很小，而且無冗余跳動，整個內飾件沒有發(fā)出碰撞聲，可見龍威XMQ6129Y內飾件裝配的細致緊密。

　　行駛在高速公路上，通過全負荷加速和高速行駛體驗整車的動力性和高速穩(wěn)定性。龍威XMQ6129Y匹配日產(chǎn)柴原裝MD9M高轉速發(fā)動機，該機型是日產(chǎn)柴公司結合金龍12 m車型特點進行多項優(yōu)化設計后開發(fā)出來的，排量9.2 L，最大功率257 kW(350 PS)，最大轉矩高達1 400 Nm，質量僅為780 kg。該發(fā)動機運用新型高壓共軌系統(tǒng)、全自動電子控制、OHC4閥門、增壓器(采用滾針式軸承，曲軸及凸輪軸鏡面精加工)、高強度CV鑄鐵機身及缸蓋、簡潔設計的高剛性CAE分析等先進技術，在油質達標的情況下，排放輕松達到國III標準，并具備向國IV標準開發(fā)的潛力，特別適合長距離高速行駛。

　　 在全負荷加速的過程中，發(fā)動機轉速在上升到1 600 r/min之前顯得頗為疲軟，等到發(fā)動機轉速從1 600 上升到2 000 r/min時，動力感最為明顯。變速器各擋速比級差設置得較為合理，每次將發(fā)動機轉速提升到2 000 r/min后切換到高一級擋位，整車沒有出現(xiàn)因速比級差過大而產(chǎn)生動力銜接不上或者因速比級差過小而產(chǎn)生頓挫的現(xiàn)象。發(fā)動機轉速在2 000 r/min狀態(tài)下，3擋、4擋、5擋和6擋的速度分別是30、47、70 和100 km/h。在6擋狀態(tài)下繼續(xù)加大油門，轉速上升到2 500 r/min時，車速已隨之上升到130 km/h。在以130 km/h的速度持續(xù)行駛時，發(fā)動機依然運轉安靜，沒有出現(xiàn)爆振和雜音。變速器、美馳技術小速比客車專用后橋的傳動噪聲也極小。整個車身顯得十分沉穩(wěn)，底盤牢牢抓住地面，轉向盤對路面的傳感依然精準，間隙也調整得恰如其分，非常適合高速行駛。將油門踏板持續(xù)踩到底之后，體驗該車的極限速度，發(fā)動機轉速上升到2 750 r/min時，車速上升到140 km/h，發(fā)動機轉速繼續(xù)上升到3 000 r/min，車速居然能達到150 km/h。

　　有時遇到堵車、修路等情況，需要繞道行駛或穿越坑坑洼洼的障礙路面，很多高速客車都因車身太低而出現(xiàn)前后圍底邊緣被刮蹭的情況。龍威XMQ6129Y采用電控空氣懸架后，可以在基礎車身高度的情況下，降低7 cm，或者升高8 cm。將車身升高之后，就可以順利通過一般性障礙路面。該車具備良好的整車通過性，有效保護了車身和底盤。

　　龍威XMQ6129Y在雨霧天氣里行駛，尤其是在下過小雨之后的濕滑路面上行駛時，記者嘗試全負荷加速，該車具備的ASR(加速防滑系統(tǒng))保證了后輪在急加速時不打滑，在實施緊急制動時，ABS立即啟動，且效果顯著，沒有出現(xiàn)絲毫的輪胎抱死現(xiàn)象。在這種天氣里行車，前擋風玻璃和車窗內表面極易附著空氣中的水蒸氣液化后的霧水，遮擋駕駛員的視線，而該車具備獨立的駕駛員操作區(qū)冷暖風系統(tǒng)，強大的暖氣流或冷氣流通過操作臺前部的出風口吹到前擋風玻璃上，使霧水迅速蒸發(fā)，獲得了良好的除“霜”除“霧”效果。駕駛員側窗、后視鏡均安裝了電加熱設備，使駕駛員在雨天駕駛時視線無阻。這些配置保證了龍威XMQ6129Y在雨霧天氣里能保持80 km/h以上的速度行駛。