2010年3月31日晚，由中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)、中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)分會(huì)等單位聯(lián)合主辦的第五屆中國(guó)國(guó)際客車大賽（CIBC）評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果揭曉，來(lái)自國(guó)內(nèi)20余家客車生產(chǎn)企業(yè)分別獲得了9大獎(jiǎng)項(xiàng)，他們分別是2010中國(guó)客車CIBC最佳造型獎(jiǎng)、最佳底盤獎(jiǎng)、節(jié)能環(huán)保獎(jiǎng)、安全技術(shù)獎(jiǎng)、新能源客車獎(jiǎng)、技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)、客車精品獎(jiǎng)、旅游城際客車金獎(jiǎng)、公交客車金獎(jiǎng)。江淮HFC6703KYF底盤榮獲第五屆中國(guó)國(guó)際客車大賽“最佳客車底盤獎(jiǎng)”，而這已是江淮汽車公司連續(xù)5屆獲得該項(xiàng)殊榮，體現(xiàn)出其作為底盤專家的深厚技術(shù)底蘊(yùn)。

江淮HFC6703KYF

　　江淮HFC6703KYF是江淮商用車公司最新推出的一款高端后橫置客車底盤，該底盤匹配康明斯ISF3.8L國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105KW/2600rpm，最大扭矩450N.m/1200rpm，配備前后空氣懸架、前盤式制動(dòng)器。值得關(guān)注的是，由于采用了發(fā)動(dòng)機(jī)后橫置技術(shù)，使得這款7米底盤擁有4.82米的超大軸距，而一輛普通的10米客車的軸距也不過(guò)5米，這意味著用該底盤制造的客車可以擁有與10米客車相當(dāng)?shù)钠矫嫱ǖ烂娣e。

　　“這是目前國(guó)內(nèi)技術(shù)最先進(jìn)、檔次最高的后橫置客車底盤，獲得‘最佳客車底盤獎(jiǎng)’可以說(shuō)是實(shí)至名歸。”江淮客車底盤營(yíng)銷公司的俞華部長(zhǎng)說(shuō)。

　　這款三段式后橫置客車底盤的先進(jìn)性在于，它采用了半承載式技術(shù)，而且車架結(jié)構(gòu)極為輕巧，可以有效降低客車的自重，進(jìn)而節(jié)省燃油。使用普通車橋?qū)崿F(xiàn)了與門式橋同樣的一級(jí)踏步效果，大大降低了低地板公交車的制造成本。而該產(chǎn)品超大軸距，更使一輛7米公交車具有了與一輛10米普通公交車相同的載客能力。實(shí)際上，該底盤除了可應(yīng)用于城市公交，在城市觀光旅游車、校車等領(lǐng)域也具有廣闊的應(yīng)用前景。

　　“7米車等同于10米車，提高的不僅是載客能力，更是提高了單位乘員的燃油利用率。在進(jìn)入低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代的今天，提高車輛運(yùn)營(yíng)效率是公交車輛發(fā)展的方向。從運(yùn)營(yíng)成本看，雖然該底盤的價(jià)格較普通底盤高出1-2萬(wàn)元，但它的載客量卻是傳統(tǒng)的同級(jí)底盤無(wú)法比擬的。如果與普通的10米車相比，同樣的載客量，它的油耗低的就不是一星半點(diǎn)了。” 江淮客車底盤公司的技術(shù)人員說(shuō)。

　　2010年初，江淮提出了‘專業(yè)、高效’的經(jīng)營(yíng)理念，在這個(gè)理念指導(dǎo)下，江淮客車底盤推出了一系列的高效客車產(chǎn)品。除了此次獲獎(jiǎng)的后橫置客車底盤，還有此前已經(jīng)上市的天然氣系列底盤和油電混合動(dòng)力底盤，最新研發(fā)的純電動(dòng)寶斯通客車底盤也即將在4月的北京車展亮相。