助學(xué)公交 實(shí)現(xiàn)“家—?！钡陌踩珜?/h2>

發(fā)布時間：2011年12月30日 00:00 作者：雨客 來源：客車網(wǎng)[m.immunitysciencebeyondenergy.com]

    2011年客車行業(yè)最熱點(diǎn)的話題應(yīng)該就算校車了吧，美國放言，要像關(guān)愛總統(tǒng)一樣關(guān)愛孩子，于是，中國校車在一次次事故之后，也開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)折性的一面，只是，美好的愿望和實(shí)現(xiàn)總是需要時間的醞釀，美國校車形成如此規(guī)模尚需80載時光洗練，在中國，校車離“從家到學(xué)校的流動校舍”，也自然任重而道遠(yuǎn)。

    經(jīng)業(yè)內(nèi)人士分析，我們不難發(fā)現(xiàn)，德清、威海等六個校車示范運(yùn)營城市，都是在當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門對校車嘗試運(yùn)營成功之后，才得到上級政府認(rèn)可的?？梢?，中國校車發(fā)展尚未形成固有模式，而是處于探索型運(yùn)營階段。在2011年12月16日舉行的第六屆影響中國客車業(yè).客車運(yùn)營企業(yè)熱點(diǎn)問題主題座談會現(xiàn)場，兗州公交總經(jīng)理穆保國接受客車網(wǎng)記者專訪，向我們講述了兗州 “助學(xué)公交”的校車運(yùn)營模式。

穆保國在“第六屆影響中國客車業(yè)”活動現(xiàn)場演講
 

    一：必須要選擇真正的“校車”

    “我們一定要分清校車和非法營運(yùn)車輛的區(qū)別，2011年關(guān)于校車的幾次重大事故，實(shí)際上都只是盜了校車之名而已，作為這個事件的載體，我們應(yīng)該給校車正名，所謂校車，不是不堪一擊，在碰撞和側(cè)翻面前像紙片一樣薄的黑‘面包’，而是具備國家發(fā)改委頒布的獲得安全技術(shù)性能指標(biāo)的車輛。”穆總在接受采訪之初就向我們強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。

    實(shí)際上，大眾理解的校車可能就是接送孩子上下學(xué)的車輛，但在客車界，校車作為一個細(xì)分版塊，它能在市場運(yùn)轉(zhuǎn)是在執(zhí)行了一套更嚴(yán)格的程序，被打上“比普通客車更安全”的標(biāo)簽之后，才能被冠以“校車”之名的。而在穆總看來，選擇真正的校車絕對是校車事業(yè)發(fā)展的第一步。

    二：用心建立智能服務(wù)平臺

    “從家到學(xué)校，雖說是一個簡短的旅程，但實(shí)際上，這里面的責(zé)任是多方面的。”穆總對記者說，“所以，我們建立校車平臺的第一件事就是要明確責(zé)任，學(xué)校、家長、公司甚至孩子應(yīng)該負(fù)什么樣的責(zé)任我們必須要明晰。”

    而記者從穆總這里了解到，為了搭建校車服務(wù)平臺，兗州公交也是專門成立了助學(xué)管理辦公室，對校車運(yùn)營實(shí)施規(guī)范化管理。并且成立了以總經(jīng)理為核心，輻射五個分支，每個分支都有專人負(fù)責(zé)的管理層，比如說對看護(hù)員的管理、對校車駕駛員的管理以及和家長、學(xué)校方面的溝通都是責(zé)任到人制。同時設(shè)立了一個安全服務(wù)流程圖，將服務(wù)的每一個細(xì)節(jié)都條例化。

    除了在自身管理上下功夫，兗州公交還對學(xué)生實(shí)施了全方位定位政策，學(xué)生在上、下車時的刷卡將會以短信的形式直接發(fā)送到父母手機(jī)上。考慮到現(xiàn)階段校車可能還不能進(jìn)入一些狹窄路段，當(dāng)?shù)卣匾庖?guī)劃了幾個集散地，設(shè)立專門的學(xué)生公交集散地站牌，讓家長在這些安全的區(qū)域接送孩子。同時每個學(xué)生都會有一個裝有定位系統(tǒng)的鑰匙掛，以方便家長和公司知道學(xué)生的確切位置。而每一位家長都會有一張聯(lián)系卡，上邊記錄著調(diào)度中心電話、車上備用電話、車上看護(hù)員電話。這樣孩子和家長就能隨時隨地溝通，安全系數(shù)也就大大提高了。

    三：努力實(shí)現(xiàn)人性化管理

    客車與乘用車相比可能少了些溫情的成分，但是校車，作為客車家族中的一員，卻因?yàn)楹秃⒆酉嚓P(guān)，而多了些溫暖的氣息，兗州公交在校車管理上也是以人性化為基礎(chǔ)色調(diào)的。據(jù)穆總描述，從初始的校車調(diào)研到中期的內(nèi)飾布置，再到后期的運(yùn)營管理，兗州公交助學(xué)管理組都是下了一番心思的，前期與客車廠家溝通，在車內(nèi)增加智能化設(shè)施，LED屏、孩子放書包的行李架、語音提示、與教材同步的英語卡通片等等細(xì)節(jié)，都意在打造孩子一路旅途的好心情，除了這些人性化設(shè)施，兗州公交還特意招聘了25名有教育資質(zhì)的老師來擔(dān)當(dāng)校車看護(hù)員，這些老師每天都會對孩子們的表現(xiàn)做記錄，并及時與學(xué)校和家長溝通，多方面關(guān)注孩子的心理。

    四：經(jīng)濟(jì)和社會效益相輔相成

    說到效益，穆總表達(dá)了這樣一種看法，只有先考慮社會效益才能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。“我們是要把校車這個事業(yè)做好，我們想要建立的是一種能幫助孩子成長，給孩子一段快樂旅程的校車制度，所以，盡管在初期，我們遇到了和別的客運(yùn)企業(yè)一樣的難題，政府和相關(guān)部門支持力度不大，但是，我們堅持下來了，并且越做越好，現(xiàn)在政府對我們的態(tài)度很明朗，有什么需要支持的，市委都會盡力開路，”穆總說到這里，情緒有些激動，他說，我們自己也會努力，通過合理的調(diào)度來提高車輛的利用率和出行率，在校車發(fā)展方面，我們不能純粹依賴政府政策，只有通過自身發(fā)展，讓政府看到我們有做校車的實(shí)力和信心，才能爭取更多的利好政策。

    五：走“城市包圍農(nóng)村”路線

    由于兗州公交在校車運(yùn)營初級階段，是以城市為試驗(yàn)點(diǎn)的，所以，在校車成功運(yùn)營之后，城鄉(xiāng)結(jié)合部與農(nóng)村很多家長都反映，說為什么校車不能蔓延到農(nóng)村呢，針對這一點(diǎn)，穆總專門做出解釋，說我們已經(jīng)開始接到這種呼聲，并且打算向農(nóng)村蔓延，因?yàn)閮贾菰谑昵?，就已?jīng)實(shí)現(xiàn)了城鄉(xiāng)公交一體化，所以相信大范圍推廣校車不是難事。

    兗州公交在校車運(yùn)營方面的嘗試從一開始的挫折坎坷到如今的政策支持，可謂是守得云開見月明，但我想，我們應(yīng)該向他們學(xué)習(xí)的不止是運(yùn)營的模式，我們更應(yīng)該看到，他們堅持做校車事業(yè)，堅持將孩子的利益放在第一位的這份勇敢，我想中國的校車事業(yè)，缺的不是政策的跟風(fēng)者，而是勇于負(fù)責(zé)任，敢于擔(dān)當(dāng)?shù)拈_拓者！

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