2012年12月21日，"第七屆影響中國客車業(yè)"活動在北京隆重開幕，20余家主流客運企業(yè)代表聚集一堂，針對2012年客車與客運行業(yè)的熱點問題進行了討論。其中，新國線集團（聊城）運輸有限公司副總經(jīng)理張福華表示："對于公路客運企業(yè)而言，安全永遠是個常談常新的話題。

　　據(jù)張福華介紹，新國線集團（聊城）有限公司（以下簡稱聊城新國線）的前身是1994年成立的聊城市客運公司，2003年與新國線集團有限公司重組而成。迄今為止，聊城新國擁有各類班線車輛125臺,其中73臺車為集約化運營。聊城新國線在安全管理方面投入了大量的資金，在管理模式以及規(guī)章制度上不斷完善，成立至今沒有出過安全交通事故。

新國線聊城分公司副總經(jīng)理 張福華

　　長途班線：堅決執(zhí)行安全規(guī)定

　　交通運輸部2011年7月24日決定，對全國臥鋪客車實行特別監(jiān)管措施：第一，臥鋪客車必須強制安裝車載視頻裝置，由企業(yè)隨時監(jiān)控車廂內(nèi)情況;第二，針對凌晨3時至4時事故高發(fā)的規(guī)律性特征，對超長途連續(xù)運行的臥鋪客車，積極推行凌晨2時至5時臨時停車休息的措施。

　　張福華副總經(jīng)理表示："該政策一經(jīng)發(fā)出，聊城新國線就嚴格執(zhí)行了這一規(guī)定，所有在凌晨2點至5點時段運行的長途客運班車必須停車休息?，F(xiàn)有長途客車的發(fā)車時間、班次安排應及時進行了合理調(diào)整，提前發(fā)車時間，盡量避開車輛在凌晨2點-5點時間段運行，以確保行車安全。"

　　以聊城至深圳的長途客車為例，該線路于2007年下半年首發(fā)，運行時間二十多小時，班線整體上座率為60%。給聊城及周邊地區(qū)外出打工的乘客提供了極大的便利，運營效益也不錯。執(zhí)行安全規(guī)定后，由于運行時間增加及夏日停車期間車內(nèi)悶熱等原因，客流量下降至40%，這樣也給聊城新國線運營效益帶了一些困擾，即便這樣，張總表示："為了安全起見，我們依然會嚴格執(zhí)行各項安全政策。"

　　農(nóng)村客運：正規(guī)運營確保安全

　　目前高鐵的開通對公路客運業(yè)造成了一定的沖擊和影響，而在聊城，中長途客運的影響明顯加劇，因而避開高鐵的鋒芒，讓車頭向下，深入到農(nóng)村客運市場是聊城新國線的選擇。

　　由于以往農(nóng)民朋友進城一趟枉費周折，費力費時，黑車等不規(guī)范運營給人身安全造成了極大隱患。聊城新國線的開通，讓農(nóng)村客運步入了正規(guī)化運營的道路。張福華表示："在安全上，聊城新國線不僅對司乘人員進行全方位培訓，讓司機有熟練的開車技能，而且有應對突發(fā)事件的能力。要求司機必須嚴格牢記以乘客的安全為第一位"，不開賭氣車和英雄車，開車時不準打接電話。在服務上，乘務員除了要統(tǒng)一服裝、禮貌待客外，還要力爭為顧客提供航空式服務，讓乘車的農(nóng)民朋友也享受到的高品位的乘車環(huán)境，成為了百姓心中的出行首選。"

　　張福華副總經(jīng)理表示："其實，我們在決定開辟農(nóng)村客運市場之前，專門組織人員調(diào)查各個線路的客運現(xiàn)狀，經(jīng)過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)農(nóng)村客運存在巨大機會，這也更加堅定了我們做農(nóng)村客運市場的決心。我們跑的是農(nóng)村班線，響應了政府的號召，農(nóng)村方便老百姓，我們開到農(nóng)村去。而且我們提供車子全部是檔次高，服務標準高，票價不高，現(xiàn)在真正受益的是我們老百姓。"

　　"作為一個企業(yè)，我們要主動承擔起應該承擔的社會責任。既然國家鼓勵發(fā)展農(nóng)村客運集約化、公交化的經(jīng)營模式，促使客車下鄉(xiāng)，我們新國線運輸公司就要想辦法來響應國家的政策和要求，真正做到為老百姓服務，方便老百姓出行。為了更好地滿足顧客的需求，我們不定期地派人對乘客做調(diào)查，然后根據(jù)乘客提出的問題，專門開會討論研究，根據(jù)實際情況做出改進，像票價的問題我們都是本著服務百姓的態(tài)度來制定執(zhí)行，真正讓農(nóng)民朋友享受到實惠。"張總告訴在會上表示。

　　此外，張總還強調(diào)："農(nóng)村客運有著機動靈活的特點，不僅可以實現(xiàn)門到門的運輸，而且在運輸組織、班次及時間安排上比較自由，不同線路的銜接時間也比較自由。農(nóng)村客運可以縮短乘客與汽車站之間的距離，縮短乘客從出發(fā)、購票、候車到檢票上車的時間，農(nóng)村客運的潛力巨大，還有很大的發(fā)展空間。"