伴隨城市規(guī)模不斷擴(kuò)張，工業(yè)化、現(xiàn)代化快速發(fā)展帶來的弊端日益凸顯。人口擁擠、交通擁堵、環(huán)境污染、能源浪費(fèi)與“千城一面”的城市景觀等，讓人們對(duì)城市的焦躁感與日俱增。

　　為了緩解城市路面交通壓力，國家大力推行公交優(yōu)先戰(zhàn)略，助建公交都市，越來越多的城市著手優(yōu)化公交系統(tǒng)建設(shè)，其中，微循環(huán)公交系統(tǒng)是重要著力點(diǎn)之一。本文將結(jié)合2020年以來已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營的微循環(huán)公交應(yīng)用案例，淺談現(xiàn)代城市公交“微循環(huán)”需要怎樣的客車?

　　何為城市“微循環(huán)”公交?

　　城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快，城市數(shù)量、規(guī)模迅速增長，居民出行總量和出行距離大幅增長，激發(fā)公共交通活力的同時(shí)也帶來城市交通“最后一公里”運(yùn)營難題。為緩解城市區(qū)域、社區(qū)難以被傳統(tǒng)公交有效覆蓋的情況，提高城市公交系統(tǒng)的立體化程度，降低公眾對(duì)私家車的依賴，微循環(huán)公交應(yīng)需而生。

　　作為城市大公共交通系統(tǒng)的支線和補(bǔ)充，微循環(huán)公交系統(tǒng)具備線路短、站點(diǎn)少、車型小、便于在狹窄的道路上運(yùn)行等特點(diǎn)。可以是主干公交線路之間或軌道交通線路之間的接駁，或者城郊大型居民區(qū)與商業(yè)中心之間的交通，也可用作旅游景區(qū)中景點(diǎn)之間的接駁。

　　根據(jù)市場調(diào)研顯示，目前我國人口超百萬的城市92個(gè)，超200萬的42個(gè)。這92個(gè)城市中約有3億人口，占我國城市人口三分之一以上。想要滿足部分城市居民公共交通出行基本需求，至少需要開通1000條以上城市微循環(huán)公交線路，預(yù)計(jì)微循環(huán)公交車的需求量會(huì)超過萬輛。

　　此外，在地級(jí)市及經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的縣級(jí)市，8米以上的公交車存在空載率過高、穿行的靈活性不足、投資回收周期長等弊端，這一市場所用車型已經(jīng)開始向6米-8米段車型轉(zhuǎn)化，這將會(huì)逐步衍生出三、四線城市及縣級(jí)市微循環(huán)公交系統(tǒng)。由此可見，微循環(huán)公交將是當(dāng)下乃至未來一段時(shí)間公交市場上增長潛力較大的細(xì)分市場之一。

　　6米級(jí)微巴成多地微循環(huán)公交首選

　　從市場情況來看，微循環(huán)公交車已在全國多個(gè)城市中得到應(yīng)用。特別是2020年以來 ，6米段及以下且具備配置全面的智能化電子控制及信息系統(tǒng)的新能源“微巴”逐步成為城市微循環(huán)公交市場的優(yōu)先選擇。

　　2020年初，銀隆新能源微公交進(jìn)駐湖州市安吉縣。銀隆新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人向客車網(wǎng)表示，該款公交車長6米，采用全承載封閉環(huán)車身結(jié)構(gòu)，載客量與普通9米公交基本相當(dāng);車身小巧精悍，周轉(zhuǎn)快，轉(zhuǎn)彎半徑小，十分適于在小區(qū)、城鄉(xiāng)等道路行駛。截止目前，銀隆新能源微公交已在四川成都四川大學(xué)校區(qū)、湖南長沙、安徽蕪湖及馬鞍山、洛陽、天津等多地運(yùn)營。

安吉投運(yùn)的銀隆新能源微循環(huán)公交

　　2020年5月底，廈門東坪山蝴蝶谷，一輛輛的紅色迷你公交車一路盤山而上，標(biāo)志著東坪山片區(qū)結(jié)束了多年未通公交的歷史。廈門公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，山路運(yùn)行最終確定采用金旅星辰微巴。車身長度6米，約為常規(guī)公交車的一半，每輛設(shè)有13個(gè)座位，核載23人。星辰之前在廈門約巴項(xiàng)目上運(yùn)用后，獲得社會(huì)各界的廣泛好評(píng)，是廈門的網(wǎng)紅巴士。

金旅星辰駛?cè)霃B門島內(nèi)海拔最高社區(qū)

　　除了常規(guī)公交運(yùn)營，景區(qū)、園區(qū)接駁同樣是微循環(huán)公交的重要應(yīng)用場景。

　　2020年5月8日，由海南聯(lián)通開發(fā)建設(shè)的5G+無人駕駛車體驗(yàn)項(xiàng)目在海南呀諾達(dá)雨林文化旅游區(qū)正式投運(yùn)，試運(yùn)營的“藍(lán)鯨號(hào)”無人駕駛觀光車由開沃汽車自主研發(fā)，融合5G遠(yuǎn)程駕駛功能，具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力，可實(shí)現(xiàn)景區(qū)游客在固定線路、站點(diǎn)之間的無人駕駛接駁。

開沃“藍(lán)鯨號(hào)”在海南呀諾達(dá)雨林文化旅游區(qū)正式投運(yùn)

　　2020年7月13日，廈門路橋體育與金龍客車簽署合作協(xié)議，金龍客車旗下商用級(jí)6米自動(dòng)駕駛巴士阿波龍正式落地環(huán)東海域浪漫線，游客可在環(huán)東海域零距離體驗(yàn)L4級(jí)別高度自動(dòng)化無人駕駛汽車的前沿科技。目前，金龍阿波龍已在北京海淀公園、雄安新區(qū)、福州飛鳳山奧體公園、佛山千燈湖公園、上海長陽創(chuàng)谷、重慶兩江新區(qū)、河南鶴壁朝歌文化公園等場景商業(yè)化運(yùn)營。

金龍阿波龍已在全國多地實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營

　　綜合以上商業(yè)化運(yùn)營案例不難得出一個(gè)結(jié)論，契合現(xiàn)代化城市出行需求的微循環(huán)公交具備以下特征：車身設(shè)計(jì)前衛(wèi)獨(dú)特，外形吸睛易識(shí)別;優(yōu)化空間設(shè)計(jì)，具備超越級(jí)別的內(nèi)部空間;有向無人化、自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)型的趨勢，且有能力適應(yīng)5G時(shí)代下的智能網(wǎng)聯(lián)運(yùn)營需求。

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，目前，全國多地公交都將微循環(huán)公交系統(tǒng)建設(shè)作為創(chuàng)建公交都市的工作重點(diǎn)。可以預(yù)見的是，未來更加智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的微循環(huán)公交將更多的出現(xiàn)在交通場景中，方便大眾出行生活。