2024年農(nóng)村客車市場特點(diǎn)總結(jié)分析

2024年來，國家層面幾乎每月都有促進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)市場發(fā)展的政策出臺，特別是對支持農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展的政策更為突出。這是近年來非常罕見的現(xiàn)象，充分反映了國家對我國農(nóng)村客運(yùn)市場的重視。

表1,2024年1月-12月初國家層面發(fā)布的相關(guān)支持農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展的政策匯總：

正是在上表中各類政策的支持下，2024年我國農(nóng)村客車實現(xiàn)較大幅度的增長。

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年我國農(nóng)村客車?yán)塾嬩N售13.8萬輛，同比2023年的9. 8萬輛同比增長40.8%，是客車各細(xì)分市場中表現(xiàn)較好的車型。

那么，2024年我國農(nóng)村客車市場到底有哪些特點(diǎn)？

一、同比增速領(lǐng)漲國內(nèi)客車各細(xì)分市場

截圖1，2024年國內(nèi)各類客車銷量與2023年比較（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息）

表1，2024年農(nóng)村客車與輕客、客車大盤增速比較（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

上表可見：

---2024年我國農(nóng)村客車終端銷量同比增長超4成（40.8%），跑贏2024年客車大盤（30.8%）近 10個百分點(diǎn)，也跑贏輕客整體市場增速（26.5%）近14.3個百分，并領(lǐng)漲2024年各客車細(xì)分市場。

據(jù)調(diào)研分析主要得益于以下幾方面利好因素的支持：

一是得益于上表中列出的各項國家政策的支持和強(qiáng)力驅(qū)動，這是最為重要、也是最大的推動力量；

二是得益于農(nóng)村快遞業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大和“客貨郵“運(yùn)輸模式的發(fā)展推動。

三是得益于我國農(nóng)村地域廣闊，對適合于既能載人、同時又能載貨的多種用途的客車市場需求，大范圍的客觀真實存在，而且這種目前需求比較迫切（因為很多農(nóng)村比較偏僻的區(qū)域，物流線路不通，農(nóng)民手中的郵件快遞等均不能及時取回和送達(dá)，與當(dāng)前快速發(fā)展的電商極不協(xié)調(diào)）。隨著區(qū)域協(xié)調(diào)、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的持續(xù)深入，農(nóng)村區(qū)域經(jīng)濟(jì)條件、發(fā)展水平及消費(fèi)意識都有了較大的提升，鄉(xiāng)村消費(fèi)潛力得到有效釋放，帶來了大量運(yùn)輸需求，因此拉動了當(dāng)前農(nóng)村客車需求的增加。

四是得益于2024年以來我國鄉(xiāng)村消費(fèi)品零售特別是線上購物增速持續(xù)快于城鎮(zhèn)，帶來了大量運(yùn)輸需求；另一方面，直播帶貨等新模式新產(chǎn)業(yè)帶動了農(nóng)產(chǎn)品加速進(jìn)城，促進(jìn)了更高質(zhì)量、更優(yōu)效率的物流體系在農(nóng)村的及時構(gòu)建，進(jìn)而帶動了2024年農(nóng)村客運(yùn)市場對客貨郵融合車型需求的增加。

五是2023年同期銷量基數(shù)不高，給2024年我國農(nóng)村客車同比高速增長奠定基礎(chǔ)。

二、占據(jù)輕客市場份額超3成，創(chuàng)下近10年來新高

表2，根據(jù)截圖1提供的終端數(shù)據(jù)及歷年來終端上牌信息，2015年---2024年各年農(nóng)村客車銷量及占據(jù)輕客市場的比例統(tǒng)計如下：

上圖表可見，在2024年，農(nóng)村客車占據(jù)輕客市場的比例為32.1%，占比超3成，創(chuàng)近10年新高。這也是2024農(nóng)村客車市場一個看點(diǎn)，主要得益于：

一是國家支持農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展政策的大力推動。

二是得益主流客車企業(yè)推出了大量的適合農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展的新產(chǎn)品上市，為2024年我國農(nóng)村客車市場增長提供了得力的產(chǎn)品支持。

比如說，根據(jù)交通2024年發(fā)布的12個批次的公路客車達(dá)標(biāo)車型公告可知，2024年累計上榜適合農(nóng)村客車市場的僅5-6米車型較達(dá)185款，占據(jù)20.7%，且占比同比增加2.2個百分點(diǎn)，是2024年占比同比增加最多的車型，為2024年我國農(nóng)村客車市場的增長提供了較好的支持和保障。

三：純電動滲透率超10%，同比提升近5個百分點(diǎn)

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，在2024年，農(nóng)村客運(yùn)市場中銷量占比最大的是柴油動力車型，其次為汽油。柴油占比近7成，但同比有減少趨勢，純電動占比最小，但純電動滲透率同比明顯提升

表3，按動力燃料種類劃分，2024年農(nóng)村客車市場占比及占比同比增減（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

上表圖可見，按動力種類劃分，2024年農(nóng)村客車銷量及占比、占比同比呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

---柴油類客車?yán)塾嬩N售93815輛，占據(jù)農(nóng)村客車整體銷量近7成的份額（67.8%），仍占據(jù)絕對的壟斷地位，是農(nóng)村客車市場的“骨干力量”。 據(jù)分析主要原因是很多山區(qū)的農(nóng)村道路復(fù)雜，柴油爬坡“更有勁”且具有省錢優(yōu)勢。上述有剛性需求的區(qū)域市場，基本都是處在大山深處，路彎坡陡，因此柴油動力是絕大多數(shù)消費(fèi)者的客觀需求。但占比同比減少了0.2個百分點(diǎn)；

---汽油動力車型累計銷售27662輛，占據(jù)農(nóng)村客車整體銷量2成的份額（20%），居次席。占比同比減少4.7個百分點(diǎn)，是占比同比減少次多的細(xì)分車型。

---純電動車型累計銷售16597輛，占比12%，居第三，與2023年同期相比，占比同比增加了近5個百分點(diǎn)（4.9%），是占比同比增加最多的細(xì)分車型，說明純電動在當(dāng)前農(nóng)村客車市場中的電動化進(jìn)程明顯加速，這也成為2024年我國農(nóng)村客車市場的一大看點(diǎn)。

純電動占比仍然比較小，主要是由于目前農(nóng)村大部分地區(qū)充電設(shè)施仍不完善，純電動客車充電仍然不太方便。目前銷售的純電動客車主要集中在充電相對方便的城郊農(nóng)村，主要是用來跑短途客運(yùn)，因此目前還不可能大規(guī)模推廣。占比同比增加最多，主要得益于國家正在提倡和鼓勵有條件的農(nóng)村推廣使用新能源客車，且目前多地積極倡導(dǎo)農(nóng)村客車向低碳綠色方向發(fā)展，因此新能源客車在農(nóng)村客車市場的滲透率也在逐年提升。

四、區(qū)域流向：浙江、江蘇、山東居前三

表4，2024年我國農(nóng)村客運(yùn)車輛銷量及占比（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

上表可見，2024年我國農(nóng)村客車區(qū)域流向中，浙江、江蘇、山東位居前三。

總之，在多輪政策的驅(qū)動下，我國2024年農(nóng)村客車市場在“年終大考”中交出了亮眼的成績單。接下來的2025年，農(nóng)村客車市場將如何表現(xiàn)？請拭目以待！