2024年新能源輕客：五菱奪冠 鑫源領(lǐng)漲 實(shí)銷24.5萬輛

　　作為我國(guó)新能源客車市場(chǎng)“頂梁柱”的新能源輕客，2024前11月“一路狂飆”，呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢(shì)。特別是從2024年3月開始一直到11月始終保持銷量超2萬輛的水平，且同比增速均較高，2024年1-11月國(guó)內(nèi)新能源輕客累計(jì)銷量達(dá)到22.13萬輛，累計(jì)同比大漲78.5%。

　　那么接下來的2024年12月及全年，作為新能源客車市場(chǎng)“頂梁柱”的新能源輕客市場(chǎng)還能再創(chuàng)輝煌嗎?競(jìng)爭(zhēng)格局咋樣?

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年12月我國(guó)新能源輕客實(shí)銷2.33萬輛(含4.5米—7米車型，以4.5米—6米封閉廂式的輕客物流車型為主體，下同)，同比增長(zhǎng)75%，環(huán)比小幅度增長(zhǎng)1%?？梢?024年12月新能源輕客市場(chǎng)呈現(xiàn)了同比大漲、環(huán)比小增的發(fā)展態(tài)勢(shì)!

　　2024年全年，我國(guó)新能源輕客累計(jì)銷售近24.5萬輛(24.47萬輛)，累計(jì)同比增長(zhǎng)近8成(78%)，同比增幅比2024年1-11月的78.5%的增幅縮窄了0.5個(gè)百分點(diǎn)。可見無論是2024年12月還是全年，我國(guó)新能源輕客同比均呈現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)，據(jù)分析主要得益于城市配送物流新能源化進(jìn)程加快和通勤客運(yùn)旅游市場(chǎng)的復(fù)蘇、城市公交“大改小”及微循環(huán)公交市場(chǎng)的拉動(dòng)。

　　那么2024年12月及全年我國(guó)新能源輕客有哪些特點(diǎn)?競(jìng)爭(zhēng)格局如何?

　　一、12月同比大漲75%，環(huán)比小幅增長(zhǎng)1%

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年12月國(guó)內(nèi)新能源輕客銷售2.33萬輛，同比大漲75%，環(huán)比小幅度增長(zhǎng)1%?？梢?024年12月的新能源輕客同比仍然呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，環(huán)比上個(gè)月也有小幅回暖之趨勢(shì)。

　　---同比較大幅度增長(zhǎng)，主要是2023年同期受新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼退出影響，導(dǎo)致銷量基數(shù)不高，給2024年12月銷量同比大漲奠定了基礎(chǔ);另外2024年以來旅游市場(chǎng)復(fù)蘇、加之微循環(huán)公交興起及城配物流車市場(chǎng)的繁榮等，均加大了對(duì)純電動(dòng)輕需求的增加;

　　---環(huán)比小幅度增長(zhǎng)，主要是上個(gè)月銷量處基數(shù)較高，加之2024年12月市場(chǎng)景氣度不如上月(國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年12月我國(guó)制造業(yè)PMI指數(shù)為50.1%，環(huán)比下降0.2個(gè)百分點(diǎn))，市場(chǎng)需求動(dòng)力環(huán)比上月減弱。加之年底沖量的驅(qū)動(dòng)，幾個(gè)因素的疊加作用，導(dǎo)致2024年12月銷量環(huán)比出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。

　　二、12月銷量居年內(nèi)各月第四，居于中上水平;年底“翹尾效應(yīng)”不明顯;累計(jì)同比演繹“12連大漲”

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-12月各月新能源輕客銷量及累計(jì)同比統(tǒng)計(jì)：

　　截圖1,2024年各月我國(guó)新能源輕客銷量及各月累計(jì)同比增幅(數(shù)據(jù)來源：終端上牌)

　　上圖可見，2024年12月新能源輕客銷售2.33萬輛，居1-12月各月第四(第一、第二、第三銷量分別是10月、9月和3月)，因此可以認(rèn)為2024年12月銷量處于2024年1-12月中上水平;可見，2024年新能源輕客市場(chǎng)在年底的“翹尾效應(yīng)”不明顯，這點(diǎn)與新能源商用車中的新能源重卡、大中型新能源客車等市場(chǎng)不太一樣。

　　從同比增速看，2024年1-12月新能源輕客累計(jì)銷量同比演繹了12連漲，其中最小的漲幅2024年1-2月，其漲幅也達(dá)到69%，其余各月累計(jì)同比增幅均在75%以上，因此完全可以認(rèn)為2024年新能源輕客各月累計(jì)同比演繹了12連大漲，這一特征在近年我國(guó)新能源輕客發(fā)展史上比較罕見。據(jù)分析主要得益：

　　一是2024年以來國(guó)家及各地出臺(tái)的各類支持新能源物流車發(fā)展政策的驅(qū)動(dòng);

　　二是2024年同期各月新能源輕客銷量基數(shù)均較低，給2024年各月累計(jì)同比大漲奠定了基礎(chǔ)。

　　三、12月新能源輕客銷量排行：五菱強(qiáng)勢(shì)奪冠;遠(yuǎn)程\長(zhǎng)安分別居第二、第三

　　截圖2，2024年12月我國(guó)新能源輕客前12個(gè)車企銷量排行(數(shù)據(jù)來源：終端上牌數(shù)據(jù))

　　截圖3，2024年12月我國(guó)新能源輕客前12個(gè)車企銷量占比%(數(shù)據(jù)來源：終端上牌數(shù)據(jù))

　　截圖2、截圖3顯示，2024年12月份12個(gè)新能源輕客銷量及占比中：

　　---上汽通用五菱以5977輛的銷量蟬聯(lián)新能源輕客月銷量榜冠軍，月度份額達(dá)到25.67%;

　　---遠(yuǎn)程以4140輛排名第二，月度份額為17.78%;

　　---長(zhǎng)安汽車和瑞馳汽車分別以1931輛和1323輛排名行業(yè)3、4位，分別搶到12月份新能源輕客市場(chǎng)8.29%和5.68%的份額;

　　---福田汽車和上汽大通12月份銷量也超1000輛，分列排名第5、6位，月度份額分別為4.77%和4.60%;

　　---其余車企銷量均在1000輛以下，市場(chǎng)占比均小于5%;

　　---從12家車企銷量同比增長(zhǎng)看，2024年12月份銷量前12企業(yè)11增1降(開瑞新能源同比唯一下滑，下降34%)，其中鑫源汽車和貴州長(zhǎng)江由于上年同期基數(shù)較小，同比分別暴漲了8288%和2860%;比亞迪也實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，同比大增了179%，遠(yuǎn)程、長(zhǎng)安、瑞馳、大通等企業(yè)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，上汽通用五菱是凈增長(zhǎng)。

　　四、2024年累銷：五菱、遠(yuǎn)程、長(zhǎng)安居前三;TOP10同比7增3降，菱勢(shì)汽車領(lǐng)漲

　　表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年新能源輕客銷量TOP10排行：

　　上表顯示，在2024年新能源輕客累計(jì)銷量中：

　　---五菱汽車?yán)塾?jì)銷售5.52萬輛，位居第一，也是五菱汽車首次累計(jì)銷量超過5萬輛奪冠，同比屬于凈增，是同比增量最多的車企，表現(xiàn)搶眼，市場(chǎng)占比22.57%;表現(xiàn)搶眼!

　　---遠(yuǎn)程新能源商用車?yán)塾?jì)銷售4.5萬輛，位居第二，同比增長(zhǎng)7%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比18.39%;

　　---長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷售2.36萬輛，位居第三，同比增長(zhǎng)32%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比9.66%;

　　---重慶瑞馳汽車?yán)塾?jì)銷售2.13萬輛，居第四，同比暴漲1624%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比8.70%;

　　---開瑞新能源累計(jì)銷售1.45萬輛，位居第五，同比下降33%，同比跑輸且領(lǐng)跌大盤，市場(chǎng)占比5.92%;

　　---上汽大通累計(jì)銷售1.23萬輛，居第六，同比增長(zhǎng)81%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比5.04%;

　　---福田汽車?yán)塾?jì)銷售1.17萬輛，居第七，累計(jì)同比下降6%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比4.78%，

　　---其余車企累計(jì)銷量均在10000輛以下。

　　---TOP同比7增3降，其中同比菱勢(shì)汽車領(lǐng)漲(暴增10374%)，五菱汽車增量最多，開瑞新能源領(lǐng)跌。

　　五、2024年新能源輕客都賣到哪里去了?廣東累銷破6萬輛強(qiáng)勢(shì)奪冠;江蘇第二;浙江第三

　　根據(jù)終端上牌信息，2024年我國(guó)新能源輕客區(qū)域流向TOP10省份統(tǒng)計(jì)：

　　截圖4，2024年我國(guó)輕客流向前20個(gè)區(qū)域市場(chǎng)銷量(數(shù)據(jù)來源：終端上牌)

　　上圖可見，在2024年全年，在新能源輕客累計(jì)銷量超過10000輛的省份有5個(gè)，分別是廣東、江蘇、浙江、山東及河南，這5個(gè)省份均是我國(guó)沿海地區(qū)或經(jīng)濟(jì)大省，經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)。特別是廣東省一家獨(dú)大，累計(jì)銷量突破6萬輛(6.48萬輛)，市場(chǎng)占比近3成(26.5%)，表現(xiàn)非常突出!累計(jì)銷量在2萬輛以上的區(qū)域還有有江蘇、浙江兩個(gè)區(qū)域，累計(jì)銷量分別2.52萬和2.3萬，市場(chǎng)占比分別為10.3%和9.4%。

　　這給車企如何制定精準(zhǔn)區(qū)域營(yíng)銷策略提供了方向!

　　總之，2024年12月和全年我國(guó)新能源輕客市場(chǎng)表現(xiàn)均不俗。

　　那么 接下來的2025年1月及2025年，國(guó)內(nèi)新能源輕客市場(chǎng)將如何表現(xiàn)?

　　請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注中國(guó)客車網(wǎng)的后續(xù)分析!