2024年考斯特客車市場6大特點總結分析

　　終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2024年12月，國內考斯特客車累計銷售1687輛，同比2023年12月的1509輛增長11.8%，環(huán)比上個月的1639輛小增2.9%。

　　2024年全年考斯特客車累計銷售17168輛，同比2023年的15963輛增長7.55%，比2024年1-11月7.35%的累計同比增幅擴大了0.2個百分點。

　　那么2024年考斯特客車市場又哪些主要特征?

　　特點一、12月同環(huán)比“雙增”

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年12月考斯特客車銷售1687輛，同比增長11.8%，環(huán)比增長2.9%，呈現(xiàn)同環(huán)比雙增，說明2024年12月考斯特客車市場繼續(xù)升溫。

　　---2024年12月考斯特客車銷量同比增長，據(jù)分析主要得益于：

　　一是2023年同期銷量基數(shù)不高，給2024年12月同比增長奠定了基礎;

　　二是12月是年底的收官月份，部分旅游客運公司為了迎接2025年“春運”和春節(jié)旅游市場高峰期，集中采購考斯特客車，一定程度上推高了2024年12月考斯特客車的銷量。

　　---2024年12月考斯特客車銷量環(huán)比小幅增長，據(jù)分析主要原因：

　　主要是受年底最后一個月“沖量”的驅動。部分車企為了2024年度的業(yè)績更“好看”些，在年底最后一個月加大了考斯特客車的市場力度;作為需求端的部分旅游客運(或者租賃公司)也加大了對考斯特客車的上牌力度。正是由于考斯特客車供需端雙方都受年底“沖量”的驅動，推高了12月的考斯特客車銷量，因此導致環(huán)比上個月增長。

　　特點二、12月同環(huán)比及全年同比均跑輸6米以上客車大盤

　　表1，根據(jù)終端上牌及中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2024年12月考斯特客車同環(huán)比、及全年同比與6米以上大中型客車大盤比較：

　　上圖表可見：

　　---2024年12月6米以上考斯特客車銷售1687輛，同比增長11.8%，環(huán)比增長2.9%，均跑輸2024年12月6米以上客車大盤同環(huán)比增速 (分別為75.04%和108.4%)。

　　據(jù)分析主要原因：

　　一是2024年12月受新能源公交老舊更新補貼的進一步刺激，新能源公交客車需求增加最多，因此給2024年12月大中型客車同環(huán)比呈現(xiàn)較大增長提供了支持，而考斯特客車市場主要是傳統(tǒng)動力車型較多，市場需求相對較穩(wěn)定;

　　二是2023年同期由于受新能源汽車購置補貼退出的影響，大中型新能源公交客車銷量基數(shù)相對較低，給2024年12月大中型客車同比快速增長奠定了基礎。

　　三是2023年同期考斯特客車累計銷量同比基數(shù)不低，加之2024年考斯特客車市場整體比較穩(wěn)定，因此導致2024年考斯特客車同比增速比較理性。

　　正是上述三個因素的疊加作用，導致2024年12月考斯特客車市場同環(huán)比及累計同比均跑輸2024年6米以上客車大盤。

　　特點三、各月同比演繹“1增--1降--4連增--1降--5連增”;12月銷量創(chuàng)全年各月新高

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-12月各月考斯特客車銷量及同比：

　　上圖可見：

　　---從2024年各月考斯特客車銷量同比看，演繹了“1增--1降--4連增--1降--5連增”的市場軌跡。特別數(shù)是從8月-12月的“5連漲”，說明國內考斯特客車市場在2024年的后5個月市場比較穩(wěn)。主要原因是后5個月我國旅游市場相對比較平穩(wěn)，加之接近年底，市場需求穩(wěn)中向好，加之2023年同期銷量基數(shù)不高，因此給2024年后5個月的同比連漲奠定了基礎。

　　---從全年各月銷量來看，12月銷售1687輛，創(chuàng)下全年各月銷量新高，也是2024年第4個銷量超越1600輛的月份。主要原因上文已經(jīng)簡析。

　　特點四、年度銷量刷新了近年記錄

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近8年國內考斯特客車銷量及同比統(tǒng)計：

　　上圖顯示，2024年國內考斯特客車累計銷售17168輛，創(chuàng)下近8年新高，也是唯一一個銷量超越17000輛的年份，也是近8年來考斯特客車市場最好的年份。據(jù)分析主要得益于：

　　一是2024年旅游市場的強力復蘇，拉動了對考斯特客車的需求;

　　二是由于雙碳戰(zhàn)略的持續(xù)推進及充電基礎設施的日益完善，加大了對純電動考斯特客車的需求。

　　正是上述兩個因素的疊加作用，導致2024年考斯特客車銷量創(chuàng)下近8年新高。

　　特點五、12月7.7米段領漲;全年6米段搶眼

　　表2，根據(jù)上牌信息，2024年12月及全年考斯特客車按長度段車型劃分銷量結構：

　　上圖表可見，在2024年12月及全年考斯特客車銷量結構中：

　　1、在12月各米段車型中，7.7米段銷量同比增長128.6%，領漲各米段車型;

　　2、在12月各米段占比中，6米段占據(jù)56.3%，處于絕對的主體地位;其次是7米-7.3米段占比40.3%，但占比同比減少2個百分點;最少的是7.7米段，占比為3.4%，占比同比增加2個百分點，是占比同比增加最多的車型;

　　3、在全年各米段占比中，6米段占據(jù)56.1%，也處于絕對的主體地位，且占比同比增加0.7個百分點，是占比同比增加最多的細分車型，表現(xiàn)最搶眼;其次是7米-7.3米段占比42.3%，但占比同比減少1.2個百分點;最少的是7.7米段，占比為1.6%，占比同比增加0.5個百分點。

　　總之，按米段劃分，2024年12月7.7米段領漲;全年6米段搶眼;無論是12月還是全年，6米段均占據(jù)絕對的主體地位。據(jù)分析主要原因是：

　　據(jù)調研分析大致原因是：

　　一是6米(一般是5.95米)車型有B1駕照的司機就可以開，而B1照司機相對大客照司機比較容易招到，人力成本相對6米以上的大客駕照要低不少，一般小型團體旅游都比較喜歡這種實用的經(jīng)濟性車型;特別是在疫情期間，從安全角度考慮，小型考斯特客車更適合小型團體出行。而目前“家族游”和“小團體游”已經(jīng)成為比較時尚的旅游潮流。

　　二是目前不少旅游客運公司效益滑坡，為了控制成本，將旅團車型“大改小”，畢竟6米小車型相對7米及7米以上車型營運成本要少;

　　特點六、全年純電動“風頭最勁”，考斯特客車電動化進程明顯加速

　　表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)統(tǒng)計，按燃料種類劃分，2024年全年考斯特客車銷量結構及同比變化：

　　上表可見，在2024年各動力考斯特客車銷量占比及占比同比增減中：

　　---柴油類考斯特客車累計銷量7897輛，市場占比46%，占比同比減少2.5個百分點;

　　---汽油類考斯特客車累計銷售6541輛，累計占比38.1%，占比同比減少3.9個百分點，是占比同比減少最多的細分車型;

　　---純電動類考斯特客車累計銷售2455輛，市場占比14.3%，占比同比增加6.1個百分點，是占比同比增加最多的細分車型，說明我國考斯特客車電動化進程在明顯加速!

　　總之，2024年12月及全年考斯特客車銷量均創(chuàng)下新高!

　　接下來的2025年1月及2025全年，國內考斯特客車市場將如何表現(xiàn)?

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