日前，交通運輸部出臺《道路旅客運輸班線經(jīng)營權(quán)招標投標辦法》（簡稱《辦法》），鼓勵各級交通運輸主管部門通過招投標的方式配置道路客運班線經(jīng)營權(quán)，并明確規(guī)定了全國統(tǒng)一的招投標程序和要求。

　　 交通運輸部公路司有關(guān)負責人表示，道路客運業(yè)既是提供公共服務(wù)的行業(yè)，又是市場化程度很高的行業(yè)。《辦法》的實施將有利于公開、公平、公正地實施客運班線許可，保障客運經(jīng)營者的知情權(quán)和合法權(quán)益；有利于提高道路客運的安全水平和服務(wù)水平，滿足社會的期待和要求；有利于建立完善公平競爭、優(yōu)勝劣汰的道路運輸市場機制，促進行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。

　　 招投標利于轉(zhuǎn)變客運班線許可方式

　　 隨著道路客運市場競爭日益激烈，一條經(jīng)濟效益好的客運班線，經(jīng)常會有眾多符合許可條件的客運經(jīng)營者提出申請。這使得道路運輸管理機構(gòu)難以用傳統(tǒng)的行政許可方式進行抉擇，甚至常因經(jīng)營權(quán)分配問題產(chǎn)生爭議和糾紛。

　　 2004年7月1日起施行的《道路運輸條例》規(guī)定，同一線路有3個以上申請人的，可以通過招標的形式作出許可決定。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，全國已有十多個省份在不同范圍內(nèi)實行了客運班線招投標制度，有的還發(fā)布了專門的管理辦法。實踐證明，招投標已成為轉(zhuǎn)變客運班線許可方式的好辦法。

　　 “但各地規(guī)定很不統(tǒng)一，不利于開展省際班線招投標；有的規(guī)定與《招標投標法》不完全相符，不利于依法行政。”交通運輸部公路司有關(guān)負責人告訴記者，《辦法》的出臺就是為了規(guī)范客運班線招投標活動，指導全國各級交通運輸部門開展客運班線招投標工作，“我們想通過引導、鼓勵的方式，逐步推進客運班線招投標工作。”

　　 結(jié)合行業(yè)特點細化招投標全部流程

　　 據(jù)了解，客運班線招投標是指道路運輸管理機構(gòu)在不實行有償使用或者競價的前提下，對申請人的質(zhì)量信譽情況、企業(yè)規(guī)模、運力結(jié)構(gòu)和經(jīng)營該客運班線的安全保障措施、服務(wù)質(zhì)量承諾、運營方案等因素進行綜合評價，擇優(yōu)確定客運班線經(jīng)營者。

　　 《辦法》根據(jù)《招標投標法》對客運班線招投標的程序和要求作出了規(guī)定，并結(jié)合行業(yè)特點對一些具體問題進行了細化。如明確規(guī)定了招投標工作完成時限為6個月，設(shè)置了標前分和評標分兩個評分環(huán)節(jié)，具體規(guī)定了評審專家的資格條件。為了更好地指導地方運管機構(gòu)規(guī)范開展招投標工作，《辦法》系統(tǒng)完整地規(guī)定了招投標的全部流程。

　　 評分標準鼓勵企業(yè)做大、做優(yōu)、做強

　　 由于各地經(jīng)濟發(fā)展水平不同，《辦法》只對反映投標人當前的經(jīng)濟實力和以前的服務(wù)水平的標前分評分標準進行了量化考核，選擇了可以量化的企業(yè)客運質(zhì)量信譽等級、企業(yè)規(guī)模、運力結(jié)構(gòu)三項主要指標，體現(xiàn)了鼓勵企業(yè)做大、做優(yōu)、做強的政策導向。

　　 其中，企業(yè)兩年的客運質(zhì)量信譽考核分數(shù)所占比重達到50%，且不同質(zhì)量信譽等級間的分值差異較大，這就使客運質(zhì)量信譽好的企業(yè)能夠在招投標中處于有利地位，從而保護和激發(fā)企業(yè)提高自身管理水平和安全服務(wù)水平的積極性，形成客運市場的激勵機制。

　　 《辦法》還規(guī)定擬新成立的經(jīng)營實體的標前分一律按30分計，這個分數(shù)低于質(zhì)量信譽好、規(guī)模大、運力水平高的企業(yè)，但高于質(zhì)量信譽差、規(guī)模小、運力水平低的企業(yè)，這樣既沒有排斥社會其他類型企業(yè)投資參與道路客運，也基本體現(xiàn)了公平原則。

　　 隨意退出招投標將扣客運質(zhì)量信譽考核分

　　 據(jù)了解，在具體操作中，經(jīng)常發(fā)生投標人在投交投標文件后隨意退出招投標的情況，導致招投標工作因投標人不足3人而無法開展，或招投標時間被大大延長，招標人和其他投標人大量的前期工作和投入被浪費，利益受到一定影響。

　　 針對這種情況，《辦法》根據(jù)2005年實施的《道路運輸企業(yè)質(zhì)量信譽考核辦法（試行）》建立了扣分制度，即已經(jīng)提交投標文件的投標人在提交投標文件截止時間后無正當理由放棄投標的，在評定當年客運質(zhì)量信譽等級時，每發(fā)生一次從總分中扣除30分。如果投標人在異地投標的，招標人應當將此情況通報投標人所在地道路運輸管理機構(gòu)。

　　 為了加強對中標人履行服務(wù)承諾情況的監(jiān)管，并加大對中標人違反承諾的處罰力度，《辦法》引入了行政合同管理的理念和管理方法，要求招標人和中標人簽訂中標合同，明確雙方責任、義務(wù)和違約責任。如果中標人在運營過程中違反承諾，招標人除按相關(guān)法規(guī)對其進行行政處罰外，還可以按照雙方事先的約定追究中標人違約責任。

　　 據(jù)悉，《辦法》中規(guī)定，對確定以招標投標方式實行行政許可的客運班線，招標人應當在其指定的報紙、網(wǎng)絡(luò)等媒介上發(fā)布招標公告。為此，中國交通報作為行業(yè)主流媒體，將主動配合做好相關(guān)招標公告的發(fā)布工作，并積極發(fā)揮輿論監(jiān)督作用。