湯玉祥代表：總體來講，從我國現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的角度看，節(jié)能與新能源客車普及推廣在節(jié)能環(huán)保、緩解城市擁堵和促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面具有重要的經(jīng)濟(jì)價值和社會價值。同時，經(jīng)過多年發(fā)展，節(jié)能與新能源客車運營時機已成熟，尤其是在城市普及發(fā)展節(jié)能與新能源公交已是大勢所趨。

　　首先，推廣公共交通，提高公共交通出行分擔(dān)率是解決未來中、大型城市擁堵問題的最佳選擇。而公共交通也一直是新能源汽車市場化的發(fā)展重點。

　　第二，“推廣節(jié)能與新能源客車，加大柴油機車輛排放治理”是降低PM2.5，改善大中城市空氣質(zhì)量最有效的途徑之一。

　　第三，節(jié)能與新能源客車對于節(jié)能減排具有重要示范意義。

　　我國城市公共交通發(fā)展總體情況如何？還有哪些突出問題？

　　湯玉祥代表：交通設(shè)施是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要部分，它關(guān)系著城市功能是否能有效發(fā)揮以及城市經(jīng)濟(jì)和社會的可持續(xù)發(fā)展。隨著我國城市化進(jìn)程加快，在國家的重視和推動下，城市公共交通有了長足發(fā)展，城市機動化程度顯著提高。但與此同時，交通問題已經(jīng)越來越成為社會關(guān)注的焦點，交通擁堵和環(huán)境污染已成為制約我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個因素。

　　目前我國城市交通面臨的突出問題：一是大城市的交通擁堵問題日益嚴(yán)重；二是城市交通污染嚴(yán)重；再有就是城市交通事故高發(fā)。而解決這些突出問題的根本途徑就是大力發(fā)展公共交通運輸系統(tǒng)。

　　目前我國節(jié)能與新能源客車的發(fā)展還存在哪些制約因素？

　　湯玉祥代表：十城千輛工程中節(jié)能與新能源客車推廣的效果是不錯的，國內(nèi)節(jié)能與新能源客車產(chǎn)品市場保有量得到迅速提升，但當(dāng)前仍存在部分制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣效果的不利因素：

　　一是整體而言，節(jié)能與新能源客車產(chǎn)品市場規(guī)模偏小，成本偏高，尚不具備與傳統(tǒng)燃油車輛的完全競爭能力；同時運營企業(yè)也需要一個學(xué)習(xí)、適應(yīng)過程，小規(guī)模采購不利于總體使用成本的下降。

　　二是配套設(shè)施不足，制約了節(jié)能與新能源客車產(chǎn)品的市場應(yīng)用。

　　今年全國節(jié)能與新能源車市場規(guī)模有多大？未來政府政策及市場需求會有怎樣的變化？

　　湯玉祥代表：此前國家預(yù)計在非示范城市推廣節(jié)能與新能源產(chǎn)品3000～5000臺，在示范城市推廣6000臺左右，據(jù)此初步預(yù)計2013年整體市場規(guī)模在1萬臺左右。年初出現(xiàn)的霧霾天氣使大家更深刻地認(rèn)識到大批量推廣節(jié)能與新能源汽車的必要性，隨著節(jié)能與新能源汽車技術(shù)的不斷成熟，隨著政府政策的進(jìn)一步支持，相信未來節(jié)能與新能源汽車尤其是節(jié)能與新能源客車市場將會持續(xù)高速增長。

　　您對節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化有什么建議？

　　湯玉祥代表：希望國家加大對新能源汽車示范應(yīng)用推廣的支持范圍，財政補貼支持常規(guī)混合動力客車由目前的25個試點城市不限數(shù)量的擴展到全國范圍。加大對純電動和插電式混合動力汽車的政策支持力度，重點扶持優(yōu)勢整車企業(yè)，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，系統(tǒng)整合資源，形成合力，提升新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的自主創(chuàng)新能力，加快科技成果的廣泛應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，降低新能源汽車的成本。同時，國家和地方出臺政策支持充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并實施優(yōu)惠電價。早日實現(xiàn)我國新能源汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化和在全球范圍的競爭力提升。