■整車采用并聯(lián)式柴油-電混合動(dòng)力系統(tǒng)，手動(dòng)機(jī)械式變速器(二軸輸出端帶有角傳動(dòng)輸入法蘭)，永磁同步水冷電動(dòng)機(jī)，貯能系統(tǒng)采用進(jìn)口超級(jí)電容器)。

■相對(duì)成本較低、節(jié)能效果明顯且可靠性高;

■性價(jià)比高，節(jié)油效果顯著，最大電功率比能達(dá)到34%，節(jié)油率可達(dá)到10-20%;

■儲(chǔ)能系統(tǒng)采用進(jìn)口超級(jí)電容，制動(dòng)能量回收效率高，貯能系統(tǒng)可靠性與壽命大幅提高，顯著降低維護(hù)。

■該車在引進(jìn)MAN公司技術(shù)開(kāi)發(fā)的12米低入口城市客車基礎(chǔ)上，采用先進(jìn)的三維設(shè)計(jì)和分析軟件設(shè)計(jì)，車身更加輕量化。

■該車采用Plug-in(插電式混合動(dòng)力)深度混合混聯(lián)系統(tǒng)，電功率比高達(dá)52.7%。

■與傳統(tǒng)客車相比，即在起步、低速和怠速狀態(tài)下以電作為動(dòng)力，而在速度較高時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橐杂妥鳛閯?dòng)力。

■該車起步、低速和怠速階段不排放廢氣，實(shí)現(xiàn)了公交車停車時(shí)的“零排放”。

■搭載國(guó)內(nèi)首臺(tái)具有延時(shí)潤(rùn)滑功能可頻繁起停的180馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，在帶被動(dòng)空調(diào)的前提下就能滿足整車的動(dòng)力性要求。

■獨(dú)特的“雙行星排”多動(dòng)力技術(shù)的強(qiáng)勢(shì)介入，在加速性能上甚至超過(guò)了傳統(tǒng)車輛，使其實(shí)現(xiàn)了市區(qū)路況比高速還省油、堵車比順暢行駛還省油。

■功率密度高(放電電流可以達(dá)到上百安培)。

■充電時(shí)間短，充、放電效率高,可實(shí)現(xiàn)大電流充、放電(可在很短的時(shí)間內(nèi)完成一個(gè)充放電循環(huán)，可以很好地滿足電動(dòng)車的啟動(dòng)、爬坡、能量回收的要求)。

■使用壽命長(zhǎng)、少維護(hù)(循環(huán)使用壽命可達(dá)10萬(wàn)次以上，比目前最好的電池要高出100倍)。

■適用溫度范圍寬(可在-20～50℃范圍內(nèi)使用)。

■清潔環(huán)保，無(wú)二次污染(所使用材料無(wú)毒、無(wú)重金屬，使用過(guò)程和使用后不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染)。

■電容公交車運(yùn)行時(shí)，使用200A充電電流對(duì)超級(jí)電容器組進(jìn)行快速充電時(shí)，在中途快速充電候車站停車充電時(shí)間一般為15-30秒鐘，起訖快速充電候車站的充電時(shí)間約5分鐘。