柴油車用發(fā)動(dòng)機(jī)
    直列4缸– 渦輪增壓中冷
    4氣門，共軌式機(jī)械噴射
    110kW (150Hp)@3500rpm - 3600Nm @ 1400-2800rpm  
    歐Ⅳ/Ⅴ排放

    專為輕型商用車打造的F1C 系列電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是全球先進(jìn)的輕型柴油機(jī)平臺(tái)明星產(chǎn)品，集多項(xiàng)菲亞特動(dòng)力科技專利技術(shù)于一體，除使用全球先進(jìn)的共軌電控噴油系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)精確噴油從而達(dá)到降低油耗的功能之外，還采用了一系列先進(jìn)技術(shù)以實(shí)現(xiàn)在產(chǎn)品可靠性，低油耗，以及低噪音的卓越表現(xiàn)。

    *結(jié)構(gòu)合理，使用鑄鐵缸體以及鋁制缸蓋，在實(shí)現(xiàn)較高的缸體強(qiáng)度的同時(shí)，使產(chǎn)品凈質(zhì)量較輕，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品輕量化。

    *使用全球先進(jìn)的共軌電控噴油系統(tǒng)，及四氣門技術(shù)，實(shí)現(xiàn)精確噴油并提高了進(jìn)排氣效率。從而降低燃油消耗和空氣污染物的排放。

    *采用頂置雙凸輪軸，使得發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、零件數(shù)量少、無傳動(dòng)件間隙，從而提高產(chǎn)品可靠性，降低機(jī)械噪音。液壓挺柱和鏈條傳動(dòng)工藝的使用在可靠性和降噪方面的表現(xiàn)得到進(jìn)一步的加強(qiáng)。

    *通過ECU控制加熱時(shí)間，極大的縮短了加熱時(shí)間，7秒內(nèi)即可加熱到850度。使產(chǎn)品具有卓越的低溫啟動(dòng)能力

    *采用外部冷卻的EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，滿足城市環(huán)境保護(hù)要求。

    產(chǎn)品參數(shù)：