用于低地板、低入口以及雙層客車的獨(dú)立懸掛前橋 RL82EC 是車橋制造領(lǐng)域上的領(lǐng)先技術(shù)。智能設(shè)計(jì)的彈簧和減振系統(tǒng)，高強(qiáng)度和重量?jī)?yōu)化的組件除保證了基準(zhǔn)的駕駛安全和駕駛舒適性外，還采取了輕量化的設(shè)計(jì)理念，可靠性大大提高。另外，轉(zhuǎn)彎半徑比剛性前橋減少1m(同等軸距)，提高車輛的機(jī)動(dòng)性。獨(dú)立懸架將最佳轉(zhuǎn)向操作和極佳的駕駛舒適性進(jìn)行了完美的整合。裝有采埃孚前橋系統(tǒng)的公交客車，乘客不再需要跨上眾多臺(tái)階就能上車。目前，RL 82 EC 獨(dú)立懸掛前橋已成為舒適和安全性的行業(yè)標(biāo)桿。
　　與獨(dú)立懸掛前橋 RL82 EC相配匹的驅(qū)動(dòng)橋AV133是低地板公交車專用驅(qū)動(dòng)橋。采埃孚商用車本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的首款驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品A133能夠廣泛的應(yīng)用于當(dāng)前傳統(tǒng)能源及新能源商用車型。該產(chǎn)品全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能大幅降低自身重量，車橋系統(tǒng)重量總計(jì)在 1000 公斤以內(nèi)，顯著提高傳動(dòng)效率;結(jié)合全新設(shè)計(jì)的具有寬廣速比范圍的主被動(dòng)齒輪，更能進(jìn)一步降低車輛運(yùn)行時(shí)的能量消耗;緊湊的模塊化設(shè)計(jì)為整車布置預(yù)留更多空間，對(duì)于新能源商用車而言就意味著可以增加更多的儲(chǔ)能設(shè)備。