2009年11月24日，以“科技·潮流·新生活”為主題的廣州車展將壓軸登場(chǎng)，近百款首發(fā)新車逐鹿羊城。

　　“寶馬5系GT、奔馳G級(jí)500、保時(shí)捷新911Turbo、國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI、國(guó)產(chǎn)大眾tiguan、全新馬自達(dá)3、東風(fēng)雪鐵龍C5……”明天，以“科技· 潮流·新生活”為主題的第七屆廣州車展將壓軸登場(chǎng)。15萬(wàn)平方米展臺(tái)、80多個(gè)整車品牌展商、近百款首發(fā)新車，將逐鹿羊城，共同締造廣州“史上最強(qiáng)的車展”。

　　廠商強(qiáng)悍發(fā)力沖刺第四季

　　2009年，在全球車市風(fēng)雨飄搖的大背景下，中國(guó)車市逆勢(shì)增長(zhǎng)，取得了驚人的銷售業(yè)績(jī)，成為全球汽車巨頭們的避風(fēng)港。中汽協(xié)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)最新顯示，10月20日，我國(guó)汽車銷售總量已突破1000萬(wàn)輛，其中，截至九月底，僅乘用車市場(chǎng)的累計(jì)銷量就已超過(guò)500萬(wàn)輛，相當(dāng)于去年全年的總量，同比激增36%。更令人驚喜的是，進(jìn)入十一月，市場(chǎng)表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，無(wú)論是合資、進(jìn)口還是自主車型均不同程度賣斷貨，“一車難求”的現(xiàn)象比比皆是，其井噴態(tài)勢(shì)沒(méi)有絲毫疲軟的跡象。為此，很多廠商在廣州車展上強(qiáng)悍發(fā)力，沖刺第四季車市。

　　心態(tài)很放松 一場(chǎng)狂歡Party

　　也許，各大汽車廠商參加廣州車展的心情從來(lái)沒(méi)有像本屆這樣愉悅和放松過(guò)?；厥變H僅一年前的上一屆廣州車展，金融危機(jī)的陰霾正開(kāi)始蔓延，大部分車企在為完成 2008年的銷售目標(biāo)憂心忡忡，并對(duì)2009年的市場(chǎng)前景謹(jǐn)慎而悲觀，紛紛削減產(chǎn)量、調(diào)低計(jì)劃。而幾個(gè)月后，中國(guó)車市意外的強(qiáng)勁增長(zhǎng)頓時(shí)讓他們傻了眼。于是，增加產(chǎn)能、加班加點(diǎn)，又成了眾多車企爭(zhēng)先恐后的舉動(dòng)。在今年車市的高增長(zhǎng)背景下，不少?gòu)S家的銷量都創(chuàng)下了歷史新紀(jì)錄，全年的銷售目標(biāo)甚至三季度就已基本完成。因此，今年的廣州車展，有理由成為一場(chǎng)汽車廠商舉杯慶賀的狂歡Party。

　　盡管從歷史淵源以及展出規(guī)模來(lái)看，廣州車展仍無(wú)法與北京和上海車展相提并論，但作為國(guó)內(nèi)第三大車展，在今年國(guó)內(nèi)車市出乎意料火爆的氛圍下開(kāi)幕，仍然顯得意義非凡。車市的井噴意味著廠商對(duì)車展的渴求度也隨之提高，在下屆北京車展遙不可及，上海車展更顯鞭長(zhǎng)莫及的時(shí)候，本屆廣州車展恰好成為眾廠家在特殊市場(chǎng)環(huán)境下展示新車的最好舞臺(tái)。

　　中國(guó)車市發(fā)展空間仍很大

　　“今年的廣州車展確實(shí)有點(diǎn)特別。”國(guó)內(nèi)著名汽車行業(yè)評(píng)論家賈新光表示：“2009年，汽車已經(jīng)成為中國(guó)拉動(dòng)內(nèi)需最重要的推動(dòng)力之一，占據(jù)了GDP20%左右的份額。就光憑這一點(diǎn)，誰(shuí)也不敢輕視和低估汽車消費(fèi)市場(chǎng)的作用。因此，在明年全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)并不明朗的情況下，國(guó)家勢(shì)必將繼續(xù)出臺(tái)相關(guān)刺激政策，強(qiáng)力拉動(dòng)汽車消費(fèi)，確保明年GDP的穩(wěn)定運(yùn)行。中國(guó)車市的潛力和發(fā)展空間仍然很大。汽車廠家利用廣州車展在歲末瘋狂推新車，實(shí)際上，已在為明年的市場(chǎng)發(fā)展埋下伏筆。” 一汽馬自達(dá)銷售公司副總經(jīng)理于洪江同時(shí)認(rèn)為：“中國(guó)已經(jīng)全面進(jìn)入轎車的普及期。車市的增長(zhǎng)是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的積累，國(guó)家政策只是起到調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的作用，政策盡管會(huì)出現(xiàn)調(diào)整，但車市整體發(fā)展的方向不會(huì)改變。從發(fā)達(dá)國(guó)家汽車市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律來(lái)看，當(dāng)一個(gè)國(guó)家汽車市場(chǎng)的R值(汽車平均價(jià)格同人均GDP的比值)達(dá)到 2~3的水平時(shí)，該國(guó)的車市將保持10年左右的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。而中國(guó)的R值剛好處在2和3之間，這也預(yù)示著中國(guó)車市的增長(zhǎng)將不可逆轉(zhuǎn)。”

　　廣州車展扮演接力棒角色

　　早在今年10月，眾廠商搶灘羊城的硝煙已經(jīng)在國(guó)內(nèi)車市彌漫開(kāi)來(lái)。第四季度是一年中的沖刺階段，同時(shí)也是汽車企業(yè)為明年做計(jì)劃的關(guān)鍵期。作為2010年中國(guó)汽車市場(chǎng)走勢(shì)的“晴雨表”，起著承上啟下作用的廣州車展至關(guān)重要性順勢(shì)凸顯，自然更加傾注了眾多汽車廠商對(duì)明年的熱切期待。從這個(gè)意義上講，廣州車展更多扮演的是接力棒的角色。豐富多彩的車型展示，零距離的全方位接觸，2009廣州車展除了為觀眾奉獻(xiàn)一場(chǎng)精彩的車界盛宴外，也讓中國(guó)的汽車消費(fèi)者對(duì)2010車市充滿了無(wú)限的憧憬。