高品質(zhì)客車的核心在于專業(yè)的客車底盤，專業(yè)客車底盤制造商的持續(xù)發(fā)展，是客車產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)營的必然趨勢。客車底盤設(shè)計制造技術(shù)不斷升級，拉動了整個客車行業(yè)的產(chǎn)品檔次提升。20年以來，江淮客車底盤品種齊全，滿足了不同層次的客車用戶需求，已成為中國客車專用底盤的代名詞。江淮商用車底盤營銷公司副總經(jīng)理高軍在接受客車網(wǎng)[m.immunitysciencebeyondenergy.com]采訪時表示，技術(shù)創(chuàng)新是引領(lǐng)江淮客車底盤不斷向前發(fā)展的動力。

江淮商用車底盤營銷公司副總經(jīng)理高軍在接受客車網(wǎng)采訪

   技術(shù)創(chuàng)新 造就影響力

   高軍在進(jìn)入江淮汽車后，一直從事技術(shù)工作，技術(shù)人員特有專注的神情在他身上體現(xiàn)得非常明顯，也始終貫穿在我們的采訪過程中。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、創(chuàng)新的精神體現(xiàn)在以他的代表的江淮技術(shù)研發(fā)人員的身上。

江淮商用車底盤營銷公司副總經(jīng)理高軍

   “20年前的中國客車產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)不如現(xiàn)在這樣發(fā)達(dá)，甚至沒有專用的客車底盤，由卡車底盤改造，直至1991年，江淮果斷決策，制定了“重點發(fā)展客車專用底盤，適時發(fā)展整車”的發(fā)展戰(zhàn)略，從生產(chǎn)中國當(dāng)時尚屬空白的輕型客車專用底盤作為產(chǎn)品更新的突破，一款重心低、安全性好、少片簧的七米彎縱梁專用客車底盤結(jié)束了我國長期“以貨改客”的歷史，這款產(chǎn)品至今仍在應(yīng)用。”高軍向客車網(wǎng)記者自豪的介紹到。

   高軍表示，江淮客車底盤吸納國際先進(jìn)的汽車設(shè)計制造技術(shù)，結(jié)合中國道路使用情況，自主開發(fā)客車專用底盤，并不斷創(chuàng)新概念，適應(yīng)國家對客車的新政策，優(yōu)化改進(jìn)結(jié)構(gòu)。從國內(nèi)最早的中型客車底盤、國內(nèi)唯一的縱彎梁客車專用底盤；從高速客運(yùn)/旅游專用的高地板大行李倉底盤到仍舊保持6000臺銷量/年的整體沖壓雙彎不對稱縱梁結(jié)構(gòu)的公交專用底盤，到今天行業(yè)的純電動寶斯通獨立懸掛客車底盤、混合動力客車底盤、小批量的使用卻廣受關(guān)注的后橫置底盤。不斷引領(lǐng)中國客車底盤發(fā)展的進(jìn)程。

   匹配整車 從全局著眼

   任何零部件終究要應(yīng)用在整車上，一輛品質(zhì)過硬的車，匹配性是關(guān)鍵，匹配良好才能將整車與零部件性能充分發(fā)揮，達(dá)到1+1>2的效果。高軍表示，整車匹配性高是江淮底盤經(jīng)久不衰的秘訣，在研發(fā)之初江淮客車底盤就站在與整車廠匹配的角度來要求整個研發(fā)過程。并建立了整車的匹配標(biāo)定、整車、系統(tǒng)、總成及關(guān)鍵零部件的測試技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和評估體系。保證所匹配整車同時具備出色的燃油經(jīng)濟(jì)性及排放性能。

   “底盤的優(yōu)劣最終是要在整車上有所體現(xiàn)，經(jīng)常會出現(xiàn)由于整車的匹配、改裝不合理，在底盤上出現(xiàn)問題，這對江淮汽車品牌是一個巨大的傷害。因此我們必須站一體化的角度、從源頭上就考慮可能會出現(xiàn)的問題，盡量避免上述問題的出現(xiàn)，整車、用戶、底盤三方共贏。”高軍說道。

   為使底盤與整車匹配性能達(dá)到最好，江淮汽車開發(fā)了專用軟件進(jìn)行匹配測算，并逐漸形成模塊化軟件設(shè)計庫，計算結(jié)果與實際使用結(jié)果非常接近。所有項目負(fù)責(zé)人都利用該軟件進(jìn)行將整車結(jié)構(gòu)與底盤一起做數(shù)據(jù)分析，并不斷與用戶進(jìn)行信息交流，因此在一體化匹配設(shè)計具有高度可靠性。在生產(chǎn)過程中不斷導(dǎo)入和貫徹先進(jìn)的國際制造技術(shù)，全自動機(jī)器人焊裝生產(chǎn)線、智能化流水整車裝配技術(shù)等構(gòu)成了江淮汽車精密的制造工藝。高軍如是說。

   除江淮客車底盤等少數(shù)專業(yè)底盤生產(chǎn)商外，許多整車廠也開始自己制造底盤，當(dāng)記者問起江淮底盤將面臨怎樣的競爭壓力時，高軍卻表示并不擔(dān)心。他說：“怕匹配出現(xiàn)問題是整車廠自己制造底盤的初衷，但是江淮底盤正是站在全局匹配的角度上來研發(fā)、制造底盤，并且有著多年積下的整車匹配經(jīng)驗，可以幫助整車廠在提升整車綜合分配、細(xì)節(jié)布置提出建議，從而提升整車使用性能和質(zhì)量，并在成本上有著較大優(yōu)勢，所以并不擔(dān)心整車廠的底盤競爭。”

   細(xì)分市場 產(chǎn)品推陳出新

   江淮客車底盤在技術(shù)上領(lǐng)先一個重要原因就是針對不同區(qū)域市場研發(fā)最適合的產(chǎn)品，高軍表示，“中國地域廣闊，平地、高原、山區(qū)、熱帶、寒帶、沿海地區(qū)，不同的地域，同一地域的不同用途，江淮底盤均有不同的產(chǎn)品可以選配。研發(fā)人員會率先與整車廠技術(shù)人員溝通，填寫訂單信息表，對用戶當(dāng)?shù)氐臍夂?路況 車速 超載情況均要了解，以便達(dá)到最優(yōu)的匹配效果。

   高軍表說，以沿海地區(qū)為例，對著底盤及其各種零部件的防腐蝕性的有著很高的要求。我們首先會以遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求來要求自己的零部件供應(yīng)商，在零部件上保證底盤質(zhì)量，決不因 不因為用戶低要求或者沒有要求而降低江淮本身的要求。

   在城市高端市場推出了寶斯通獨立懸掛底盤和后橫置底盤；在高端底盤上，江淮汽車充分把握住了客車行業(yè)的發(fā)展方向。像采用了前雙橫臂式獨立懸掛、彎縱梁、盒式車架結(jié)構(gòu)等多項高新技術(shù)的江淮寶斯通底盤，集自重輕、油耗低、安全舒適于一體，被公認(rèn)為國內(nèi)唯一能夠與豐田柯斯達(dá)相媲美的產(chǎn)品。而后橫置發(fā)動機(jī)底盤已形成了7-8.5米的產(chǎn)品系列。與傳統(tǒng)的后縱置發(fā)動機(jī)底盤相比，其結(jié)構(gòu)更為緊湊，可以大大縮小車輛的后懸長度，擴(kuò)大車內(nèi)平面通道面積。一輛8米左右的后橫置公交車，載客量相當(dāng)于一輛10米后縱置發(fā)動機(jī)公交車。針對城鄉(xiāng)客運(yùn)市場推出了自產(chǎn)發(fā)動機(jī)底盤，2009年下半年江淮一口氣推出7款面向農(nóng)村、城鎮(zhèn)市場的5m-7m輕型客車底盤。并且對底盤產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，2010年，江淮自產(chǎn)發(fā)動機(jī)底盤的銷量超過7000輛，占到江淮底盤總銷量的三分之一。

   目前已形成了包括江淮自產(chǎn)發(fā)動機(jī)底盤、天然氣發(fā)動機(jī)底盤、寶斯通底盤、混合動力底盤、國四底盤、后橫置發(fā)動機(jī)底盤等在內(nèi)的全系列產(chǎn)品。原來的村村通、客運(yùn)和公交三大系列在現(xiàn)已豐富為村村通、客運(yùn)、公交、CNG和高端商務(wù)幾大系列。有力地滿足了細(xì)分市場需求。

   江淮客車底盤正是靠著不斷的技術(shù)創(chuàng)新，創(chuàng)造并滿足市場新的需求而得到持續(xù)20年的快速成長和發(fā)展。并對自己的產(chǎn)品不斷改進(jìn)、完善，為自身贏得了各種贊譽(yù)，成為客車專用底盤的代名詞。