氫能作為二次能源，具有來源多樣、清潔無碳、應(yīng)用場景廣泛等優(yōu)勢，既是推動傳統(tǒng)化石能源清潔高效利用的理想媒介，也是新能源汽車實現(xiàn)零碳排放的優(yōu)選。汽車行業(yè)對氫能源應(yīng)用技術(shù)的探索由來已久，目前在氫能動力方面主要包括燃料電池和燃氫動力兩條技術(shù)路線。氫燃料電池技術(shù)路線是利用氫氣和空氣的電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電，為車輛提供動力，除了水之外不產(chǎn)生任何廢氣。

　　當(dāng)天，下線的90kW氫燃料電池產(chǎn)品，是北京玉柴興順達在采用國產(chǎn)化關(guān)鍵零部件基礎(chǔ)上，搭配自主電控系統(tǒng)開發(fā)的產(chǎn)品。該產(chǎn)品具備接口端面化、系統(tǒng)扁平化的特點，以及高達60%發(fā)電效率、無輔助-30℃冷啟動、領(lǐng)先行業(yè)的設(shè)計壽命等特點，適用于10米～12米客車、8噸～18噸中重卡等整車氫燃料動力配套。目前已通過氫燃料電池系統(tǒng)公告和搭載蘇州金龍12米旅游大巴整車公告，將會在今年批量投放終端用戶使用。

　　北京玉柴興順達氫燃料電池系統(tǒng)裝配線是玉柴自主設(shè)計的生產(chǎn)線，濃縮了玉柴發(fā)動機制造的先進經(jīng)驗。采用了先進的生產(chǎn)管理技術(shù)、先進的防錯技術(shù)，年產(chǎn)能1000臺，是全柔性制造單元式生產(chǎn)線，覆蓋90kW～200kW氫燃料電池系統(tǒng)的生產(chǎn)。

　　玉柴是中國新能源動力型譜最豐富的企業(yè)，已在氫燃料電池、燃氫發(fā)動機、插電式混合動力、增程器、電驅(qū)動橋等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重大突破。

　　在氫燃料電池方面，玉柴以南寧、無錫、北京作為研發(fā)制造基地，依托玉柴在新能源動力方面的技術(shù)儲備和市場開發(fā)能力，結(jié)合北京、江蘇作為聚集中國頂級高校、京津冀蘇氫燃料電池汽車示范城市群牽頭地區(qū)的重要政策優(yōu)勢，以及興順達客運在市場應(yīng)用方面的優(yōu)勢，形成集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、應(yīng)用為一體燃料電池發(fā)展生態(tài)鏈。未來還會逐步引入大功率燃料電池系統(tǒng)，燃料電池電堆、膜電極等燃料電池核心零部件的生產(chǎn)，以及制氫設(shè)備的生產(chǎn)和銷售，拓展氫能產(chǎn)業(yè)鏈。

　　在燃氫發(fā)動機方面，近年來，玉柴技術(shù)研發(fā)團隊在克服回火、早燃、爆震、氫脆、排溫低且含水量大等問題上，不斷推動燃氫發(fā)動機技術(shù)進步。目前，玉柴已開發(fā)出中國首臺商用車燃氫發(fā)動機YCK05H、中國最大排量最大馬力燃氫發(fā)動機YCK16H、中國首個實現(xiàn)商業(yè)化運營的柔性燃料動力平臺。在未來三至五年，玉柴燃氫發(fā)動機將會邁過耐久性、可靠性等產(chǎn)品門檻，逐步實現(xiàn)市場化，熱效率等綜合性能指標(biāo)將達到國際領(lǐng)先水平。

　　而在插電式混合動力、增程器、電驅(qū)動橋等領(lǐng)域，玉柴也實現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先。2019年玉柴發(fā)布全球首臺功率分流型插電式混合動力，2022年研發(fā)出國內(nèi)最大功率的集成飛輪式增程器……目前玉柴在新能源動力系統(tǒng)領(lǐng)域已擁有專利超200項，成為國內(nèi)商用車混合動力市場份額第一，新能源動力系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)路線掌握最全、產(chǎn)品型譜和應(yīng)用場景最廣的企業(yè)。目前，玉柴芯藍首次成功地將全球首款電驅(qū)無級變速動力系統(tǒng)IE-Power應(yīng)用到拖拉機上，并正在市場上逐步投放。同時，玉柴芯藍的大功率增程動力系統(tǒng)已被引入智能采礦卡車，其氣電混合動力系統(tǒng)早已應(yīng)用在10米長的公交車。玉柴混合動力、增程器產(chǎn)品節(jié)能效果明顯，相比燃油車節(jié)油效果超過40%。

　　未來，玉柴芯藍將圍繞從低碳到零碳、發(fā)力混合動力、補齊純電驅(qū)動、發(fā)展氫能動力的戰(zhàn)略方針，將繼續(xù)在市場、研發(fā)兩端齊發(fā)力，進一步完善產(chǎn)品鏈布局，拓寬玉柴新能源動力賽道，助力玉柴實現(xiàn)中長期戰(zhàn)略目標(biāo)。