近十年以來，汽車流通業(yè)飛速發(fā)展，但如何保證員工的利益、如何規(guī)范化經(jīng)營，卻不斷引發(fā)對汽車產(chǎn)業(yè)鏈上這個(gè)野蠻生長、粗放經(jīng)營的行業(yè)的拷問。近日，知名汽車經(jīng)銷商燕駿汽車被寶信汽車收購過程中“員工如何被合理安置”，在微博上引發(fā)廣泛討論，并成為近期汽車流通業(yè)的焦點(diǎn)話題。
經(jīng)銷商收購事件平地起波瀾
8月30日消息，寶信汽車(01293-HK)宣布以3.05億美元收購 NCGA Holdings(燕駿汽車集團(tuán))。收購?fù)瓿珊螅囹E汽車將成為寶信的全資附屬公司。
兩家汽車經(jīng)銷集團(tuán)都是業(yè)界大型集團(tuán)，兩者間的收購本身引起了業(yè)界高度關(guān)注。路透社報(bào)道稱，“燕駿汽車去年除稅及特殊項(xiàng)目后溢利為660萬美元，同比大減近八成。進(jìn)入2012年，豪車價(jià)格下跌不止，經(jīng)銷商生存環(huán)境進(jìn)一步惡化，勢必會(huì)對燕駿汽車整體經(jīng)營狀況造成影響，它今年的盈利狀況很可能尚不如去年。”
就在大家關(guān)注收購事件本身時(shí)，輿論的關(guān)注點(diǎn)卻突然轉(zhuǎn)向。微博上爆出，燕駿汽車原投資方漠視員工安置的問題，“外方員工獲得大量補(bǔ)償，而中方員工并未被寫進(jìn)收購協(xié)議。”
有人也許并不熟悉“燕駿汽車”的名頭，但其旗下的燕寶汽車，卻是汽車流通領(lǐng)域不折不扣的明星企業(yè)。
很多業(yè)內(nèi)人士心中的標(biāo)桿企業(yè)突然出現(xiàn)這樣的情況，令不少人感到詫異。
員工要求投資方解決安置問題
“最感到詫異的，是我們。在收購確定之前，我們沒有得到任何消息。而且股權(quán)收購協(xié)議中沒有出現(xiàn)對員工的安置事宜。”一位不愿具名的燕駿汽車員工向新浪汽車描述道。
疑似燕駿員工在微博上稱，“燕駿的員工在不知情、不知曉被收購?fù)瑫r(shí)又沒有任何安置計(jì)劃的情況下，作為股東方讓大家的工作和生活都發(fā)生了很大變化，因此大家需要保護(hù)期。這個(gè)要求很過分嗎？根據(jù)《勞動(dòng)合同法》員工的權(quán)益是要受到保護(hù)的，不論公司由誰來運(yùn)營，員工的利益都應(yīng)該受到保護(hù)。”
燕駿汽車工會(huì)呼吁投資方“自收購起設(shè)置6個(gè)月的過渡期，按時(shí)發(fā)放工資、獎(jiǎng)金、福利待遇，結(jié)余加班費(fèi)，享受與外籍員工一樣的離職賠償金等。”
為表達(dá)員工訴求，燕駿汽車工會(huì)向發(fā)給所代理品牌廠家發(fā)出了公開信。
9月4日，記者拿到了這封公開信。
公開信中稱，“我們無法也不愿意對收購后的'燕駿'做出任務(wù)不負(fù)責(zé)任的預(yù)測，但我們可以肯定的是在股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議中沒有看到對全體中國籍員工的安置問題。”
公開信中還稱，“工會(huì)組織已向所有現(xiàn)股東和和McLarty Mark Cochran提出書面的訴求，經(jīng)過多次溝通 全體員工也聯(lián)合上書，通過多次溝通苦苦等待至今未果。令人諷刺的是，從今年6月開始集團(tuán)的外籍員工相繼離職， 并得到了很高的補(bǔ)償。我們有理由相信這是對中國籍員工的不平等歧視和極大地不尊重。”并希望“解決此次全資轉(zhuǎn)股所涉及的2000多名中方員工的安置問題。”
野蠻生長拷問汽車流通企業(yè)
據(jù)公開資料顯示，燕駿汽車是一家純外資企業(yè)，原來由花旗旗下的NCGA Investor LLC、私募基金Pangaea One和Apollo Global Management LLC持有。燕駿汽車旗下的全資子公司北京燕寶汽車，是業(yè)界知名汽車經(jīng)銷商，擁有的8家豪華經(jīng)銷店，經(jīng)常成為所代理品牌的全國優(yōu)秀店，截至2011年底的凈資產(chǎn)為2.31億美元。
寶信汽車拆分自上海開隆汽車集團(tuán)，2011年12月成功赴港上市，主營業(yè)務(wù)同樣是豪華品牌經(jīng)銷店。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的經(jīng)銷商百強(qiáng)榜數(shù)據(jù)顯示，開隆汽車2010年度的主營業(yè)務(wù)營業(yè)額173.72億元，拆分上市后的寶信汽車2011年度營業(yè)額為120.11億元。
經(jīng)歷了十年“野蠻生長”的汽車流通業(yè)，做大的企業(yè)不在少數(shù)，但真正做強(qiáng)、并形成自己企業(yè)品牌的經(jīng)銷商卻少之又少。而燕駿汽車無疑屬于后者。
但即便是這樣一家在業(yè)內(nèi)看來經(jīng)營非常規(guī)范、已經(jīng)脫離了“野蠻生長”的企業(yè)，在面臨企業(yè)波動(dòng)時(shí)，員工的利益依然無法得到相應(yīng)的保障。
一位汽車流通業(yè)資深人士在微博中稱，“打從2007年開始，燕寶的發(fā)展見證了國內(nèi)汽車業(yè)發(fā)展的必然趨勢，也看見了資本運(yùn)作丑惡的一面。在此，我只能為還在燕寶的老戰(zhàn)友們默默的祝福！”
一位微博網(wǎng)友評論道，“善待在職的伙伴，是老板的義務(wù)；善待離職的伙伴，是老板的胸懷；還有，大部分人上班為你打工，只是為了過上體面的生活：在朋友面前有尊嚴(yán)，在愛人面前有尊嚴(yán)，在父母面前能盡孝！”
最新進(jìn)展：員工與原股東尚未達(dá)成協(xié)議
燕駿汽車某員工9月4日向新浪汽車表示，目前原投資方和代表員工的燕駿汽車工會(huì)，已經(jīng)進(jìn)行了數(shù)輪的溝通，但并無實(shí)質(zhì)進(jìn)展。
據(jù)新浪汽車9月5日上午得到的最新消息，“燕駿汽車工會(huì)已經(jīng)于原投資方和現(xiàn)投資方達(dá)成初步意向，三方將協(xié)商對員工的補(bǔ)償方案，但具體條款尚待確定。”
如何平衡現(xiàn)有員工與原股東、新股東三者之間的利益，考驗(yàn)著汽車流通領(lǐng)域這家“明星企業(yè)”。
一位微博網(wǎng)友從行業(yè)的角度評論道，“‘燕寶模式’將成為未來汽車行業(yè)處理類似糾紛的模板，希望有更多人關(guān)注！”
截止本文完稿，燕駿汽車的原投資方、收購方寶信汽車，均為對該事件發(fā)表公開聲明。
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