近日在瀏覽新聞資訊時(shí)，看到了北京公交部門(mén)為了滿(mǎn)足欣賞紅葉的需求，專(zhuān)門(mén)開(kāi)辟了“賞紅葉專(zhuān)線”。此條線路的開(kāi)辟和北京奧運(yùn)期間各條奧運(yùn)專(zhuān)線的開(kāi)辟有異曲同工的功效，一條專(zhuān)線，一份關(guān)懷，不僅及時(shí)有效地滿(mǎn)足了市民的出行，也充滿(mǎn)了人性化的關(guān)懷，同時(shí)也為公交的發(fā)展開(kāi)辟了新的模式。

   一條專(zhuān)線彰顯人性關(guān)懷

   眾所周知，北京的紅葉在全國(guó)乃至全球都是聞名遐邇，每年都有大量的游客專(zhuān)門(mén)前往北京欣賞紅葉。筆者每年也都有去欣賞紅葉的習(xí)慣，但前往紅葉欣賞地的公共交通工具也就那么幾條，由于線路較遠(yuǎn)，一般游客都希望能坐上座位，尤其是在返程的途中，一天的游玩，大多都累的精疲力盡。所以在返程的時(shí)侯，寧愿等上幾個(gè)小時(shí)也要等個(gè)座位，但每次都很難如愿。而今年的“紅葉專(zhuān)線”確是一項(xiàng)大膽的創(chuàng)新，該專(zhuān)線是北京八方達(dá)客運(yùn)公司開(kāi)辟的，始發(fā)站為德勝門(mén)，終點(diǎn)站為八達(dá)嶺紅葉嶺景區(qū)入口，距離約60公里，車(chē)程約50分鐘。德勝門(mén)始發(fā)車(chē)時(shí)間為早晨6時(shí)30分，末班車(chē)時(shí)間為中午12時(shí)，發(fā)車(chē)間隔為20分鐘，高峰期坐滿(mǎn)就發(fā)車(chē)。票價(jià)為刷卡乘車(chē)成人4.8元，學(xué)生2.4元。

  同時(shí)，該專(zhuān)線無(wú)論線路定價(jià)和發(fā)車(chē)時(shí)間安排都是非常合理的，既能符合游客的游玩習(xí)慣又能滿(mǎn)足北京低價(jià)公交的政策要求。奧運(yùn)期間來(lái)過(guò)北京的朋友大多還對(duì)北京的奧運(yùn)公交專(zhuān)線難以忘懷吧，奧運(yùn)期間北京公交開(kāi)辟了34條奧運(yùn)公交專(zhuān)線，通達(dá)所有奧運(yùn)場(chǎng)館。普通線路7月20日-9月20日每天6：00-22：00開(kāi)行，k線（快車(chē)線）在比賽日期內(nèi)，從開(kāi)賽前3小時(shí)至賽后1個(gè)半小時(shí)有車(chē)。讓觀眾在享受奧運(yùn)大餐的同時(shí)也體會(huì)了北京公共交通的快捷、便達(dá)。

  一條專(zhuān)線引發(fā)一種模式

  長(zhǎng)期以來(lái)，城市公共交通的發(fā)展成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)，尤其是在今天這個(gè)人們倡導(dǎo)“綠色出行，共建綠色家園”的大背景下，如何有效吸引市民選擇公共交通出行成為了人們爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。首先，公共交通座位大眾首選的出行模式，必須保障的就是方便快捷；其次，就是要能及時(shí)滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，很多時(shí)候不是人們不愿意選擇公共交通，主要是因?yàn)樗麄冞^(guò)于麻煩，等待時(shí)間長(zhǎng)，沿途時(shí)間難以控制；再者就是公共交通工具缺乏人性化。而奧運(yùn)專(zhuān)線和此次“紅葉專(zhuān)線”的開(kāi)辟確很大程度彌補(bǔ)了以往的“漏洞”，不僅方便了大家，也為公交的運(yùn)營(yíng)開(kāi)辟了新的模式。