喜，本次車展無(wú)論在參展的人數(shù)上還是面積上都創(chuàng)新高，日系車?yán)^續(xù)演繹廣州車展的“主場(chǎng)”地位，展位面積之大和車輛臺(tái)數(shù)、品種之多令人嘆為觀止，廣州本田中級(jí)車鋒范的亮相讓消費(fèi)者眼前一亮，不管從軸距、車身、配置來(lái)看，無(wú)疑將是給車市一次大洗牌，通過(guò)一系列的布局，不難看出明年的車市將是日系的天下。美系車代表上海通用在本次車展中不甘示弱，并連投三個(gè)重磅炸彈：SUV昂科雷、中級(jí)車科魯茲、凱迪拉克特別版。這一出手看出上海通用依然不放棄車市的龍頭地位，并重新規(guī)劃產(chǎn)品線，并下指標(biāo)將在兩年內(nèi)發(fā)布30余款新車型，可以看出上海通用對(duì)中國(guó)車市的重視和雄心。意大利品牌菲亞特依靠車展進(jìn)行重捏自身的形象，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)挫折，最終以進(jìn)口車的形式進(jìn)軍車市，再尋找合作伙伴，所謂一波三折，但足以看出中國(guó)車市備受全球汽車巨頭的關(guān)注，也得知國(guó)內(nèi)車市的利好前景和龐大的市場(chǎng)資源。自主品牌上汽榮威雖然沒(méi)有大拳腳，但今年的展位面積創(chuàng)歷史新高，無(wú)論是改造車還是車模都成車市不可缺少的亮點(diǎn)。

     憂，本次車展車企似乎都在“省”字當(dāng)頭，大多數(shù)的車企在策劃車展上變得捉襟見(jiàn)肘。奇瑞汽車以汽車打折銷售為亮點(diǎn)，保時(shí)捷大舉降價(jià)牌賣卡宴，汽車模特更是以“老”字唱獨(dú)角戲，平均年齡過(guò)高。車展展位面積雖創(chuàng)新高，但是真正大花銀兩的車企沒(méi)幾個(gè)，A區(qū)展館從去年6個(gè)開(kāi)放到13個(gè)，汽車展示廳卻只有6個(gè)（其中1個(gè)展位廳展示車企寥寥無(wú)幾）?？上攵诮?jīng)濟(jì)不景氣的大環(huán)境下，車企參展目的還是依靠經(jīng)濟(jì)效益為前提基礎(chǔ)。

    總結(jié)，從今年市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，合資汽車公司在中國(guó)市場(chǎng)的份額在提高，自主品牌的汽車在中國(guó)的市場(chǎng)份額在下降，這說(shuō)明外資在中國(guó)市場(chǎng)投入的力度，包括投資、新產(chǎn)品投放、營(yíng)銷各個(gè)方面都加大了力度，這跟它在國(guó)際市場(chǎng)的下滑有直接關(guān)系。數(shù)據(jù)分析，金融危機(jī)對(duì)中系車來(lái)講確實(shí)是挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。去年，中系車市場(chǎng)占有率近30%，成為了中、德、韓、日、美等系列中，市場(chǎng)占有率最大派系的車型。今年中系車市場(chǎng)占有率略有下滑，在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)上半年數(shù)據(jù)中，自主品牌轎車共銷售67.33萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的25.24%，市場(chǎng)占有率較去年同比下降 3.61%。相對(duì)整體下滑的車市而言，明年的車市未必好轉(zhuǎn)。