2030年以后，我們愿意也好、不愿意也好必須面臨這樣的現(xiàn)狀。因為汽油、柴油、石油來源少了，或者說急劇衰竭了。那么每一個相關(guān)企業(yè)都面臨著這樣的情況，我們這些人怎么樣才能生存？行業(yè)怎么樣才能延續(xù)下去？那是考驗我們每一個企業(yè)、每一個領(lǐng)導(dǎo)智慧以及眼界的一個重大問題。[閱讀]

加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的一場深刻革命，是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵。改革開放30多年來，我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了巨大成就。但是，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過多依賴資源消耗。因此，必須通過自主創(chuàng)新，推動發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 [閱讀]

新能源客車的發(fā)展也需要科學(xué)化和規(guī)范化，尋找中國國情的新能源發(fā)展思路。從當(dāng)前我國國情來看，加快推進(jìn)新能源客車進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程是符合我國汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境和政策環(huán)境的，也是最容易實現(xiàn)新能源汽車進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的汽車產(chǎn)品類別。[閱讀]

國內(nèi)商用車企業(yè)與國際商用車巨頭，應(yīng)該是采取一種對等的合作方式。本土商用車企業(yè)的制造能力已經(jīng)適應(yīng)了中國市場的需求，讓國際商用車巨頭不得不承認(rèn)在發(fā)動機、底盤和整車技術(shù)方面，本土商用車企業(yè)已經(jīng)達(dá)到了較高水平。[閱讀]